1. У Маріуполі дороги стануть кращими
2. Орфографічна помилка в тексті:
3. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
4. Орфографічна помилка в тексті:
5. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
6. Орфографічна помилка в тексті:

У Маріуполі дороги стануть кращими

6 червня 2013, 17:58 Переглядів:

З 20 травня металургійні комбінати ім. Ілліча і "Азовсталь", що входять до Групи Метінвест, припинили використовувати автомобільний транспорт як основний засіб доставки готової продукції в Маріупольський торговий порт. Про це стало відомо на спільному брифінгу міського голови Юрія Хотлубея, гендиректора "Азовсталі" Енвера Цкітішвілі та гендиректора ММК ім. Ілліча Юрія Зінченко .

За словами мера Маріуполя, відмова "Азовсталі" і ММК ім. Ілліча від доставки вантажів автомобілями був передбачений програмою захисту та оздоровлення навколишнього середовища м Маріуполя на 2012-2020 рр.

"Згідно з природоохоронної програми планувалося відмовитися від автомобільних перевезень для доставки вантажів в порт в 2014 році. Але комбінати вже зараз це зробили. Раніше вантажопотік азовстальського металу йшов по 20 міських вулицях, Іллічівця були задіяні 15 магістралей. Їх щорічний ремонт коштував міському бюджету 9,5 млн. грн. тільки в 2012 році, а в поточному ця цифра буде близько 7 млн. грн. Але зараз ситуація вже інша ", - вважає Юрій Хотлубей.

Зазначив мер і екологічну складову питання. "Відмова від автотранспорту в якійсь мірі знизить викиди. Сьогодні в порт приходить на 75% менше автомобілів. Раніше було 500, а стало 130. Конструктивна позиція у вирішенні дорожньої проблеми Маріуполя з боку керівництва Метінвесту - це дуже хороший приклад для інших перевізників. Я вдячний Метінвесту в особі генерального директора Ігоря Сирого, директорам комбінатів ім. Ілліча і "Азовсталі" Юрію Зінченко і Енверу Цкітішвілі за велику увагу міській громаді Маріуполя і допомогу у вирішенні проблем ", - зазначив міський голова Маріупо ля.

На даний момент доставка металопродукції комбінату "Азовсталь" йде через залізницю і порт підприємства.

Генеральний директор "Азовсталі" Енвер Цкітішвілі повідомив, що задіяння власного порту дозволило "Азовсталі" знизити фінансові втрати через перехід на залізничний транспорт. "За підсумками місяця, ми збільшили витрати на доставку вантажів на півтора мільйона гривень. Наші втрати трохи менше ніж у комбінату ім. Ілліча. Оскільки є можливість працювати через свій порт. Це одночасно легше і складніше. Ускладнилася логістика всередині комбінату, потрібно обладнати додаткову кількість вагонів, посилити портальний кран в порту. Ми практично оновили цей кран, щоб убезпечити перевезення, підвищити їх ефективність ", - розповів Енвер Цкітішвілі.

Для комбінату ім. Ілліча відмова від автомобільних перевезень продукції збільшує транспортні витрати на 3,5 мільйона гривень в місяць. "Перехід на доставку залізничним транспортом означає, перш за все, фінансові втрати. Навіть при тому, що" Укрзалізниця "знижує тарифи на 20%, втрати комбінату становитимуть 3,5 млн. грн. у місяць. Возити сляби і рулони автомобілями для нас було вигідно ще й тому, що ми не використали дорогу деревину при навантаженні. Це вимоги "Укрзалізниці". І витрати на це складуть близько мільйона на місяць. Проте, ми розуміли, як важливо для міста вирішити проблему якості доріг. Метінвест зробив своїм пріоритетом інтереси жителів Маріуполя. І я сподіваюся, наш приклад наслідуватимуть інші компанії ", - зазначив гендиректор ММК ім. Ілліча Юрій Зінченко.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "У Маріуполі дороги стануть кращими". інші Новини економіки дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

У Маріуполі дороги стануть кращими

6 червня 2013, 17:58 Переглядів:

З 20 травня металургійні комбінати ім. Ілліча і "Азовсталь", що входять до Групи Метінвест, припинили використовувати автомобільний транспорт як основний засіб доставки готової продукції в Маріупольський торговий порт. Про це стало відомо на спільному брифінгу міського голови Юрія Хотлубея, гендиректора "Азовсталі" Енвера Цкітішвілі та гендиректора ММК ім. Ілліча Юрія Зінченко .

За словами мера Маріуполя, відмова "Азовсталі" і ММК ім. Ілліча від доставки вантажів автомобілями був передбачений програмою захисту та оздоровлення навколишнього середовища м Маріуполя на 2012-2020 рр.

"Згідно з природоохоронної програми планувалося відмовитися від автомобільних перевезень для доставки вантажів в порт в 2014 році. Але комбінати вже зараз це зробили. Раніше вантажопотік азовстальського металу йшов по 20 міських вулицях, Іллічівця були задіяні 15 магістралей. Їх щорічний ремонт коштував міському бюджету 9,5 млн. грн. тільки в 2012 році, а в поточному ця цифра буде близько 7 млн. грн. Але зараз ситуація вже інша ", - вважає Юрій Хотлубей.

Зазначив мер і екологічну складову питання. "Відмова від автотранспорту в якійсь мірі знизить викиди. Сьогодні в порт приходить на 75% менше автомобілів. Раніше було 500, а стало 130. Конструктивна позиція у вирішенні дорожньої проблеми Маріуполя з боку керівництва Метінвесту - це дуже хороший приклад для інших перевізників. Я вдячний Метінвесту в особі генерального директора Ігоря Сирого, директорам комбінатів ім. Ілліча і "Азовсталі" Юрію Зінченко і Енверу Цкітішвілі за велику увагу міській громаді Маріуполя і допомогу у вирішенні проблем ", - зазначив міський голова Маріупо ля.

На даний момент доставка металопродукції комбінату "Азовсталь" йде через залізницю і порт підприємства.

Генеральний директор "Азовсталі" Енвер Цкітішвілі повідомив, що задіяння власного порту дозволило "Азовсталі" знизити фінансові втрати через перехід на залізничний транспорт. "За підсумками місяця, ми збільшили витрати на доставку вантажів на півтора мільйона гривень. Наші втрати трохи менше ніж у комбінату ім. Ілліча. Оскільки є можливість працювати через свій порт. Це одночасно легше і складніше. Ускладнилася логістика всередині комбінату, потрібно обладнати додаткову кількість вагонів, посилити портальний кран в порту. Ми практично оновили цей кран, щоб убезпечити перевезення, підвищити їх ефективність ", - розповів Енвер Цкітішвілі.

Для комбінату ім. Ілліча відмова від автомобільних перевезень продукції збільшує транспортні витрати на 3,5 мільйона гривень в місяць. "Перехід на доставку залізничним транспортом означає, перш за все, фінансові втрати. Навіть при тому, що" Укрзалізниця "знижує тарифи на 20%, втрати комбінату становитимуть 3,5 млн. грн. у місяць. Возити сляби і рулони автомобілями для нас було вигідно ще й тому, що ми не використали дорогу деревину при навантаженні. Це вимоги "Укрзалізниці". І витрати на це складуть близько мільйона на місяць. Проте, ми розуміли, як важливо для міста вирішити проблему якості доріг. Метінвест зробив своїм пріоритетом інтереси жителів Маріуполя. І я сподіваюся, наш приклад наслідуватимуть інші компанії ", - зазначив гендиректор ММК ім. Ілліча Юрій Зінченко.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "У Маріуполі дороги стануть кращими". інші Новини економіки дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

У Маріуполі дороги стануть кращими

6 червня 2013, 17:58 Переглядів:

З 20 травня металургійні комбінати ім. Ілліча і "Азовсталь", що входять до Групи Метінвест, припинили використовувати автомобільний транспорт як основний засіб доставки готової продукції в Маріупольський торговий порт. Про це стало відомо на спільному брифінгу міського голови Юрія Хотлубея, гендиректора "Азовсталі" Енвера Цкітішвілі та гендиректора ММК ім. Ілліча Юрія Зінченко .

За словами мера Маріуполя, відмова "Азовсталі" і ММК ім. Ілліча від доставки вантажів автомобілями був передбачений програмою захисту та оздоровлення навколишнього середовища м Маріуполя на 2012-2020 рр.

"Згідно з природоохоронної програми планувалося відмовитися від автомобільних перевезень для доставки вантажів в порт в 2014 році. Але комбінати вже зараз це зробили. Раніше вантажопотік азовстальського металу йшов по 20 міських вулицях, Іллічівця були задіяні 15 магістралей. Їх щорічний ремонт коштував міському бюджету 9,5 млн. грн. тільки в 2012 році, а в поточному ця цифра буде близько 7 млн. грн. Але зараз ситуація вже інша ", - вважає Юрій Хотлубей.

Зазначив мер і екологічну складову питання. "Відмова від автотранспорту в якійсь мірі знизить викиди. Сьогодні в порт приходить на 75% менше автомобілів. Раніше було 500, а стало 130. Конструктивна позиція у вирішенні дорожньої проблеми Маріуполя з боку керівництва Метінвесту - це дуже хороший приклад для інших перевізників. Я вдячний Метінвесту в особі генерального директора Ігоря Сирого, директорам комбінатів ім. Ілліча і "Азовсталі" Юрію Зінченко і Енверу Цкітішвілі за велику увагу міській громаді Маріуполя і допомогу у вирішенні проблем ", - зазначив міський голова Маріупо ля.

На даний момент доставка металопродукції комбінату "Азовсталь" йде через залізницю і порт підприємства.

Генеральний директор "Азовсталі" Енвер Цкітішвілі повідомив, що задіяння власного порту дозволило "Азовсталі" знизити фінансові втрати через перехід на залізничний транспорт. "За підсумками місяця, ми збільшили витрати на доставку вантажів на півтора мільйона гривень. Наші втрати трохи менше ніж у комбінату ім. Ілліча. Оскільки є можливість працювати через свій порт. Це одночасно легше і складніше. Ускладнилася логістика всередині комбінату, потрібно обладнати додаткову кількість вагонів, посилити портальний кран в порту. Ми практично оновили цей кран, щоб убезпечити перевезення, підвищити їх ефективність ", - розповів Енвер Цкітішвілі.

Для комбінату ім. Ілліча відмова від автомобільних перевезень продукції збільшує транспортні витрати на 3,5 мільйона гривень в місяць. "Перехід на доставку залізничним транспортом означає, перш за все, фінансові втрати. Навіть при тому, що" Укрзалізниця "знижує тарифи на 20%, втрати комбінату становитимуть 3,5 млн. грн. у місяць. Возити сляби і рулони автомобілями для нас було вигідно ще й тому, що ми не використали дорогу деревину при навантаженні. Це вимоги "Укрзалізниці". І витрати на це складуть близько мільйона на місяць. Проте, ми розуміли, як важливо для міста вирішити проблему якості доріг. Метінвест зробив своїм пріоритетом інтереси жителів Маріуполя. І я сподіваюся, наш приклад наслідуватимуть інші компанії ", - зазначив гендиректор ММК ім. Ілліча Юрій Зінченко.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "У Маріуполі дороги стануть кращими". інші Новини економіки дивіться в блоці "Останні новини"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ