АКІБАНК на уламках «Сапсана» будує свою Автоімперія

22.04.2013

АДЕКВАТНА ОПЛАТА

Про велику угоду газеті «БІЗНЕС Online» стало відомо від ряду учасників ринку. У бесіді з кореспондентами нашого видання Ільдар Зіннуров - власник групи «Сапсан», до якого ми відразу звернулися, зізнався, що дійсно продав три челнінськіх автосалону - Audi, Volkswagen і Škoda, але покупця розкривати не став. «Були домовленості, що подробиці угоди розкривати не будемо. Я отримав адекватну оплату, і у мене немає підстав бути незадоволеним », - заявив Зіннуров.

Він має намір тепер зосередитися на що залишилися під його контролем автоцентру Škoda і Honda на вул. Космонавтів в Казані. У АКІБАНК (а саме туди ведуть сліди угоди, на думку наших інсайдерів) відмовилися будь-яким чином коментувати інформацію про покупку. Але, судячи з усього, ця угода - обдуманий і цілеспрямований крок в сторону розвитку автодилерського напрямки. Нагадаємо, що недавно стало відомо, що голова правління АКІБАНК Ільдар Галяутдінов виступив учасником проекту по відкриттю автодилерського центру Mercedes. Про це газета «БІЗНЕС Online» писала ще в кінці березня.

Як розповіли нашому виданню джерела всередині самої компанії, передумови до зміни власників трьох автосалонів групи "Сапсан" - Audi, Škoda і Volkswagen, розташовані на проспекті Хасана туфу, з'явилися ще в лютому. Тоді на кілька днів автоцентри були опечатані, і співробітники не могли потрапити на свої робочі місця. Потім в Челни приїхав Зіннуров - основний бенефіціар групи, підписав папери про передачу прав власності на автосалони і поїхав. І тільки після цього автосалони були відкриті знову.

Азамата Джантаева - колишнього генерального директора Челнінского дивізіону компанії «Таттранском Холдинг», нові акціонери бачать на чолі групи. Він підтвердив зміну власників, але, взявши деяку паузу, в результаті відмовився називати нових власників. Джантаев пообіцяв дати коментарі в другому кварталі цього року. Він також озвучив завдання з продажу вище зазначених марок автомобілів. "Ми плануємо в цьому році продати 750 автомобілів Škoda, більше тисячі машин марки Volkswagen і близько 200 Audi", - заявив Джантаев.

КЛУБОК ЗВ'ЯЗКІВ

Керуючою компанією трьох автосалонів є на даний момент ТОВ «Соккер стандарт». Днями на інтернет-сайтах з працевлаштування з'явилися оголошення, що «Соккер стандарт» веде набір фахівців в компанію, в тому числі вакантна посада керівника відділу маркетингу. Кореспондент "БІЗНЕС Online" під виглядом здобувача на дану посаду подзвонив в компанію. Тут підтвердили, що йде пошук співробітників в три автосалону. «Мова йде про три автосалонах - Škoda, Volkswagen і Audi, розташованих на проспекті Хасана туфу», - повідомили у відділі кадрів. На питання про те, чи входять дані автосалони в групу "Сапсан", розповіли, що стався ребрендинг, і тепер компанія позиціонує себе як самостійна.

Згідно з даними СПАРК, ТОВ «Соккер стандарт» у 2012 році належало Зайтун Зіннуровой, але на 27 березня 2013 роки її вже не було в числі засновників. Тепер 70% компанії числиться за Челнінского ТОВ «ТРАСТ», 20% «Соккер стандарт» володіє Джантаев, а 10% - хтось на ім'я Дмитро Пітерський.

Далі вимальовується досить цікава ланцюжок. Одним із співвласників ТОВ «ТРАСТ» є Рустем Галімов (4%) - член правління АКІБАНК (згідно з останнім списку афілійованих осіб володіє 0,03% часткою в даному банку) і колись 100-відсотковий власник Челнінского виробника майонезу ТОВ «ТД« Щасливі часи » . Але основним власником ТОВ «ТРАСТ» (96%) є кіпрський офшор ECONTRUST LIMITED. Дана кіпрська компанія входить в офіційний список осіб, що роблять істотний вплив на рішення, що приймаються органами управління АКІБАНК, і належить кіпріотові Константінос Цангарісу.

Цангарісу належить 96% вищезгаданого ТОВ «ТРАСТ», якому, в свою чергу, належить 32% в ТОВ «Связьинвест» (45,79% частки цієї компанії - у Галяутдінова). А «Связьинвест» володіє 5,76% ТОВ «СГ« АСКО ». Останньою, як відомо, належить 2,45% АКІБАНК.

Відзначимо, що за адресою розташування автосалонів на проспекті Хасана туфу зареєстровано кілька юросіб, зокрема ТОВ «Гранд авто +». Остання числиться автодилером Volkswagen в Набережних Челнах. Їм володів також Зіннуров, але з 12 березня власником автосалону на 100% став вищезгаданий Галімов.

Додамо, що в московському офісі "Volkswagen груп" відмовилися коментувати будь-яким чином зміни власників, відіславши назад до дилерів.

КРОК ДО ІМПЕРІЇ?

Можливо, що така складна схема володіння автосалонами - захід тимчасовий. У всякому разі, Джантаев, підтвердивши, що є одним із співзасновників ТОВ «Соккер стандарт», заявив, що юрособа може змінитися. Але суть, на наш погляд, в іншому. Так чи інакше, видно, що три салону тепер контролюються структурами, близькими до АКІБАНК. Судячи з усього, це вкупі з недавнім запуском проекту з дилерством Mercedes серйозна заявка на розширення бізнесу АКІБАНК і його беззмінним шефом Галяутдіновим. Банк довгий час був класичної кредитно-фінансовою структурою - саме такий її ретельно вибудовував довгий час Галяутдінов. На сьогоднішній день АКІБАНК з місцевих банків за величиною свого бізнесу третій після «АК БАРС» Банку і Татфондбанка. Природно, такий масштаб диктує логіку подальшого розвитку. До сих пір банк з великою часткою обережності підходив до розвитку інших бізнесів. Відомо, що довгий час він робив ставку на проекти в аграрній сфері - зокрема, в республіці широко відомий «Камський бекон». Правда, як розповідав Галяутдінов в інтерв'ю нашій газеті, проект був в якійсь мірі вимушеним, тому що банку дістався заставу збанкрутілої компанії «Сосновоборський», яка була найбільшим виробником свинини в РТ. Але, так чи інакше, в різні аграрні бізнеси АКІБАНК інвестував великі кошти - близько 10 млрд. Рублів.

З огляду на досвід і впливовість команди Ільдара Галяутдінова, можна припустити, що формується велика фінансово-промислова група з ядром в особі АКІБАНК

Як говорив голова правління АКІБАНК в своєму інтерв'ю газеті "БІЗНЕС Online" в кінці минулого року, сьогодні банки в цілому стикаються з проблемою, що виникла ще в 2008 році, в розпал кризи.

«Сьогодні банкам нікого кредитувати, - говорив Галяутдінов. - Ця тенденція, що почалася в 2008 році, на жаль, не переламалася. Знизилася дуже різко активність підприємців. Промислові підприємства теж не в кращому стані. «Ручне управління» торкнулося в основному великого бізнесу, державних монополій, олігархічних структур. Але що виділяються їм грошові кошти, замовлення до малого бізнесу так і не дійшли. Держава часто змінює правила гри, робить ряд непослідовних кроків. Податковий і адміністративний тиск на бізнес не знижується ».

Мабуть, в таких умовах банк вибирає нову лінію - якщо немає бізнесів, які можна кредитувати, то треба створювати їх самим. З огляду на досвід і впливовість команди Галяутдінова, не можна виключати, що в кінцевому рахунку така стратегія цілком може привести до створення великої фінансово-промислової групи з ядром в особі АКІБАНК.

КРИЗА-руйнівників

Кілька слів варто сказати про долю колишнього власника салонів. Відзначимо, що в самий розквіт бізнесу до складу автодилерською групи Зіннурова входило 22 автоцентру в Татарстані. Крах імперії (вона на той момент була другим за величиною гравцем на авторинку РТ після "Транстехсервіс") почався в кризовому 2008 році. Тоді підприємство активно займало кошти у банків для будівництва нових автосалонів, але обвал авторинку привів до появи гігантських боргів, розплатитися за якими стало вкрай проблематично. До початку кризи весь кредитний портфель становив 4,3 млрд. Рублів. На перших порах Зіннуров намагався продати частину пакета компанії-інвестору, але йому не вдалося знайти покупця.

До кінця 2009 року компанія була винна 10 банкам в цілому 2,3 млрд. Рублів. Кредитори вели себе по-різному: одні не йшли на поступки, вимагаючи негайної виплати боргу, інші, такі як, наприклад, Сбербанк, пропонували схеми, які дозволяли зберегти бізнес. Зокрема, «Таттранском» був змушений передати п'ять своїх автосалонів в містах Набережні Челни, Казань і Кіров банківського боргової центру Казані, щоб погасити борги по кредиту в розмірі 1 млрд. 370 млн. Рублів. Жорстке протистояння було з Ощадбанком, якому дісталися автосалони на Спартаківський.

ПЕРЛИНА В НЕМЕЦКОЙ ОПРАВІ

Що стосується проданих активів, то одним з найефективніших з них, судячи з усього, є автоцентр Volkswagen, оскільки іменний цій марці належить 6% Челнінского автомобільного ринку або майже 1 тис. Машин на рік (дані "Автостат").

Нагадаємо, що дилерський центр Volkswagen "Таттранскома" в Набережних Челнах відкрився в кінці 2011 року. Він розташувався на базі колишнього салону Mazda (тепер в Автоград цю японську марку представляє Челнінского компанія « Арман »). Загальна площа центру - 3 240 кв. м, з яких шоу-рум займає 643 кв. м, сервісний центр - 616 кв. метрів. У 2012 році «Сапсан Гранд» планував продати 950 автомобілів. Тоді представник групи «Сапсан» заявляв, що в модернізацію салону було вкладено близько 25 млн. Рублів.

Автоцентри Audi і Škoda в порівнянні з Volkswagen невеликі за своєю площею. Так, «Сапсан» є офіційним дилером Audi в Набережних Челнах і обслуговує своїх клієнтів з жовтня 2006 року. Його площа - 731,5 кв. метрів. «У Audi в Челнах салон економ-варіанту, міні-формат», - каже Наіль Галяве, генеральний директор «Автолайф Преміум».

Автосалон Škoda досить довгий час мав статус об'єкта незавершеного будівництва. Його площа забудови - 1128,10 кв. метрів. Цікаво, що Челнінскіе автосалони Škoda і Audi були предметом застави банку ВТБ і навіть в рамках судового провадження у 2010 році ледь не пішли з молотка, коли автодилера атакували банки-кредитори.

Відповідачами за позовом ВТБ виступали казанське ТОВ "ПРЕМІУМ АВТО", Челнінского ТОВ "Соккер інвест" і Нижньокамське ТОВ "ПРЕМІУМ сервіс". Банк вимагав з автодилерською групи повернення 190 млн. Рублів суми кредиту, 42 млн. Рублів відсотків за користування кредитом, 34,5 млн. Рублів неустойки за прострочення повернення основного боргу, а також різні суми неустойок. У позові містилася також вимога звернення стягнення на будівлі автоцентру Аudi з земельною ділянкою. Їх пропонували виставити на торги за 24,5 млн. Рублів. Центр Škoda з ділянкою оцінили майже в 50 млн. Рублів. Але тоді справа до торгів не дійшло, і сторони змогли домовитися.

Скільки можуть коштувати дані активи зараз? «Вартість автосалонів залежить від їх стану, ремонту, обладнання, є багато факторів. В середньому по Челни, можливо, ціна складає 20 тисяч рублів за квадратний метр », - говорить один з учасників ринку. Тобто якщо скласти всі площі автосалонів, то вийде трохи більше 100 млн. Рублів.

«З ДОСЛІДНОЇ КОМАНДОЮ БАНК УВІЙДЕ В ЦЕЙ БІЗНЕС»

Газета "БІЗНЕС Online" запропонувала експертам висловити думку про що сталася угоді.

Наіль Галяве - генеральний директор «Автолайф Преміум»:

- Ймовірно, АКІБАНК знайшов якогось керуючого для автомобільного бізнесу, який переконав, що цей бізнес для них буде вигідний. Ймовірно, є команда з досвідом управління в цьому бізнесі. АКІБАНК має досить нечисленну структуру засновників, тому оперативний в прийнятті таких рішень.

У Набережних Човнів досить сильні показники з продажу автомобілів. І ці три марки перспективні в Челнах. У жителів автограду хороший вибір - і Škoda, і Mercedes, і Volkswagen. У Audi в Челнах салон економ-варіанту, міні-формат. Думаю, що якщо у салонів буде професійна команда, то банк нормально увійде в цей бізнес. Все буде залежати від управлінців. Причиною занепаду автодилерською імперії Ільдара Зіннурова вважаю зайву закредитованность. Я вважаю, що не можна будувати бізнес тільки на кредитних ресурсах. Має бути певний коефіцієнт власних і позикових коштів. Можливо, причина і в відсутності сильної команди.

Михайло Котляров - комерційний директор ТОВ «Акос»:

- Швидше за все, АКІБАНК не купив автосалони, а забрав їх у рахунок кредитів, і Зіннуров буде їх орендувати. Ці автосалони коштують стільки, скільки за них готовий заплатити покупець. Тобто ціна може бути і 15 мільйонів, і 300 мільйонів. Банки не вкладаються в таку справу.

Судячи з продажу, у цих трьох марок не дуже сильні позиції в Набережних Челнах. Audi конкурує з BMW і Mercedes, Volkswagen - з основними японськими марками, Škoda - також з японськими і корейськими марками. Великі гравці на сьогодні в Автоград - це ТТС, «Акос», три вищезазначених центру, є також «Центр Кама».

Причин для сьогоднішнього стану справ у Зіннурова багато, і основна - непродумана фінансова політика.

Азат Тімерханов - провідний аналітик агентства «АВТОСТАТ»:

- За підсумками 2012 року обсяг продажів (на основі реєстрацій ГИБДД) нових легкових автомобілів в Набережних Челнах виріс приблизно на 6 відсотків до 16,6 тисячі одиниць. З цієї кількості на частку марки Audi припадає близько 1 відсотка, що відповідає 120 автомобілів - на 90 відсотків більше, ніж роком раніше. Частка Škoda становить трохи більше 2 відсотків (390 штук; +69 відсотків), а Volkswagen належить 6 відсотків від Челнінского автомобільного ринку або майже 1 тисячу машин (+ 164%) в кількісному вираженні.

У Республіці Татарстан всего155 дилерських автосалонів різних марок, в тому числі два дилерських салону Audi, чотири - Skoda і три - Volkswagen (за даними на листопад 2012 року).

У Набережних Челнах - 40 дилерських автосалонів, 2012 році в середньому один дилерський салон міста продав 339 нових легкових автомобілів.

Довідка

АКІБАНК

«Таттранском холдинг» - татарстанська дилерська група, працює з 1991 року. Торгував автомобілями Ford, Mazda, Citroen, Fiat, Škoda, KIA, Honda і SsangYong. Всього по Татарстану було 22 салони, 8 - в Казані. У 2008 році у холдингу почалися фінансові труднощі, в березні 2010 року в відношенні «Таттранском холдингу» була введена процедура спостереження. Сьогодні в управлінні власника групи Ільдара Зіннурова знаходяться два автосалони в Казані - Honda і Škoda.

61% Місце завжди є, але треба знайти шлях до клієнта

14% Автосалонів вже занадто багато, ринок поділений

8% На тлі присутності великих гравців можна і ризикнути, але шанси невеликі

17% Все залежить від того, чи вдасться отримати дилерство