8.09.2012
СПРАВИ ДАВНО МИНУЛИХ ДНІВ: ЯК «КАЗАНЬ» Турки ПРОДАЛИ
Перші згадки про плани Татарстану побудувати власний танкерний флот відносяться до 1992 року. Потім про проект довго не було нічого чутно, але 5 березня 1998 го з'явилася постанова кабміну РТ «Про внесення майнового вкладу РТ в статутний капітал спільного судновласницької компанії TNF Holdings Inc». На той час на балансі республіканської дирекції проекту нафтоналивного флоту при кабміні РТ знаходилося майно загальною вартістю понад $ 5 млн., В тому числі один недобудований і один лише закладений танкери і імпортні комплектуючі для них.
А в квітні 1999 року з'явилася постанова «Про створення танкерного флоту РТ». Метою заявлялося «створення умов для реалізації вертикальної інтеграції нафтохімічного комплексу РТ, включаючи видобуток і переробку нафти, збут і транспортування нафтохімічних продуктів». Постановою передбачалося будувати не тільки річкові і морські танкери, а й суду-сховища, суховантажі та контейнеровози і інші типи суден; брати участь в розробці нафтових родовищ; створити дистриб'юторську мережу по реалізації нафтопродуктів. Міжвідомчої комісії з структурно-інвестиційної політики при кабміні РТ пропонувалося розглянути в можливість надання проекту створення танкерного флоту РТ статусу схваленого інвестиційного проекту за участю іноземного інвестора.
Завод побудує серію з восьми танкерів. Перший з них був «Альмет'євськ». Вся серія буде називатися іменами міст, що знаходяться в сфері діяльності «Татнефти». Весь замовлення оцінюється орієнтовно до 150 мільйонів доларів
Про те, чим завершилася танкерна епопея для татарстанських суднобудівників, газеті «БІЗНЕС Online» нагадав заступник генерального директора по суднобудівному виробництва ВАТ «Зеленодольськ завод ім. Горького »(входить у ВАТ« Холдингова компанія «АК Барс») Валерій Горєлов:
«Так, сьогодні танкерний проект не перший. Перший двенадцатітисячнік ми будували для Казахстану, але потім, у зв'язку з об'єктивними обставинами, проект був перероблений під Азербайджан. Ми передали йому танкер в 2007 році, він зараз експлуатується на Каспії.
Можна згадати і проект будівництва татарстанського танкерного флоту. Навіть компанія спеціальна створена була, були призначені генеральний і технічний директори. Підготували проект, але він був реалізований тільки корпусом одного танкера (до речі, під ім'ям «Казань»). І знову ж таки в зв'язку зі всякими обставинами цей корпус був проданий в Туреччину, де його добудували ».
За традицією про носову частину танкера розбили пляшку шампанського. Потім док-камера почала заповнюватися водою, і танкер перейшов в нове для себе стан
Танкер БУДУТЬ ХОДИТИ КРУГЛИЙ РІК
Замовник будівництва танкерів проекту RST25 - ВАТ «Лізингова компанія Ак Барс БАНКУ« Фінансова Економічна Група ». А отримає суду московська група компаній «Нафта-інвест», за даними «БІЗНЕС Online», близька до структур ВАТ «Татнефть».
13 червня в Зеленодольську спустили на воду головний танкер - «Альмет'євськ». Тоді представник московської компанії розповів «БІЗНЕС Online»: «Ми оперуємо з перевезень з нафтопереробним заводом« ТАНЕКО »в навігацію і, природно, зацікавлені в довгостроковому співробітництві з компанією« Татнефть ». Тому в якості розвитку даного напрямку бізнесу вирішили почати будівництво власного наливного флоту. Природно, ми орієнтуємося на Татарстан і намагаємося підтримувати її, всіляко відгукуємося на її прохання. І ось було прохання розглянути можливість будівництва саме на суднобудівному заводі Зеленодольська. Не буду приховувати - ми спочатку з недовірою ставилися до будівництва тут, тому що завод історично був орієнтований на держоборонзамовлення. Це поодинокі проекти, а нам хотілося зробити серію. Це перший момент. І другий момент - в цивільному суднобудуванні інші вимоги з приймання і якості збірки судів ... Але ми щасливі, що цей проект реалізувався, що завод витримав строки, які були за контрактом ... Танкер ходитиме по Волзі, виходити в Чорне море і ходити до Туреччини » . Він також уточнив, що танкери нової серії будуть працювати цілий рік: в навігацію - для «Татнефти», а в зимовий період будуть ходити за маршрутом «Санкт-Петербург - Роттердам».
Гендиректор заводу Ренат Містахов зазначив, що найважливіше завдання суднобудівників по здачі танкерів - це проведення випробувань і своєчасна передача судів замовнику
Як розповів сьогодні «БІЗНЕС Online» Горєлов, і «Альмет'євськ», і «Бавли» планується передати в експлуатацію в цьому році. Перший сьогодні проходить швартові випробування і готується до ходових. На другому йдуть електромонтажні роботи, швартовні випробування заплановані на вересень ». Горєлов зазначив, що з Зеленодольськ завод ім. Горького поки укладено контракт на два танкера проекту RST25. Чи буде продовження, мабуть вирішиться, за першими підсумками їх експлуатації.
Фото Максима Платонова
<
