Мвен під прицілом: УБЕЗ шукає в КАИ «розпиляний» парашут

1. «МАСКИ-ШОУ» НА КАФЕДРІ АВТОМАТИКИ
2. «ДОПОМОЖУТЬ - ДОБРЕ, НЕ ДОПОМОЖУТЬ - БУДЕМО САМІ ВКЛАДАТИ»
3. ЗАГАДКОВІ ПАРАШЮТОСТРОІТЕЛІ
4. «У МЕНЕ ДІТИ! .. У МЕНЕ ТУТ ВСЕ!»
5. «МИ ТІЛЬКИ ДОМОГЛИСЯ ФІНАНСУВАННЯ!»

18.12.2018

Розробка в Казані літака, яка стартувала на приватні гроші, увінчалася обшуками й арештами - творці зв'язалися з держпідтримкою

Економічні поліцейські провели обшуки на кафедрі автоматики КНІТУ-КАИ. Порушено кримінальну справу про замах на шахрайство, в якому поки призначили «крайньою» завідувач лабораторії Тетяну Філюніну: їй шиють підпис під нібито фіктивної розробкою строп парашута для майбутнього літака Expedition. Співвласник компанії «Мвеном» Михайло Невельський, побувавши в наручниках, відпущений під підписку, допитаний і проректор Сергій Михайлов.

Економічні поліцейські провели обшуки на кафедрі автоматики КНІТУ-КАИ, вилучили багато документації, а потім «прихопили» на допит ряд співробітників Фото: «БІЗНЕС Online»

«МАСКИ-ШОУ» НА КАФЕДРІ АВТОМАТИКИ

Ось уже кілька днів один з провідних вузів Татарстану, КНІТУ-КАИ, відчуває суцільні негативні перевантаження. За інформацією джерел «БІЗНЕС Online» в силових структурах, на минулому тижні силовики влаштували там справжній «маски-шоу». Рано вранці 12 грудня на кафедру автоматики та управління в будівлі на вулиці Толстого завітали оперативники управління економічної безпеки і протидії корупції МВС по РТ. Вони провели обшук, вилучили багато документації, а потім «прихопили» на допит ряд співробітників, в тому числі одного з «мастодонтів» КАИ - проректора з наукової та інноваційної діяльності Сергія Михайлова.

За словами джерел, мова йде про замах на шахрайство. Розслідуванням займається ГСУ МВС по РТ, де створено спеціальну слідчу групу. Справа нібито пов'язано з розробкою 9-місцевого літака, якою займається відоме казанське ТОВ «Фірма" Мвен "». Її власники - відомі місцеві авіабудівники, авіатори і парашутисти Віктор Єрмоленко і Михайло Невельський (в назві фірми - перші літери їх імен і прізвищ). Для реалізації проекту створено консорціум з чотирьох підприємств, в який увійшов і КАИ.

Наша газета звернулася в ГСУ МВС по РТ, проте від будь-яких коментарів слідчі відмовилися, лише підтвердивши факт наявності кримінальної справи. Представники Мвеном, з якими вдалося зв'язатися нашій газеті, поки від коментарів теж відмовляються.

Справа нібито пов'язано з розробкою 9-місцевого літака, якою займається відоме казанське ТОВ «Фірма« Мвеном »Фото надане компанією Мвеном

«ДОПОМОЖУТЬ - ДОБРЕ, НЕ ДОПОМОЖУТЬ - БУДЕМО САМІ ВКЛАДАТИ»

Як підтвердив в бесіді з «БІЗНЕС Online» завкафедрою автоматики та управління, екс-ректор КАИ Геннадій Дегтярьов, мова йде про літак під назвою Expedition. Вперше про нього стало широко відомо в 2012 році, коли міністр промисловості і торгівлі РФ Денис Мантуров заявив про плани підтримати випуск літаків розмірністю до 19 посадочних місць, уточнивши, що проект розробляє приватна компанія з Казані.

Тоді Єрмоленко підтвердив нам, що його компанія дійсно обговорює проект в Мінпромторгу. Сам Мвеном запустив розробку ще в 2008 році, дійшовши до стадії ескізного проекту і моделі для продувок в аеродинамічній трубі. «Ми будемо займатися цим незалежно від того, буде допомога від кого-то чи ні, - підкреслив тоді один з творців Мвеном, - оскільки бачимо, що ринок в цьому напрямку буде розвиватися. Допоможуть - добре, швидше зробимо, не допоможуть - будемо самі заробляти, вкладати ».

Як він розповідав в той момент, літак призначений для експлуатації на місцевих авіалініях. Місткість базової моделі - 9-11 місць, але можлива конвертація до 16 пасажирів. Швидкість - 350 км / ч, висота польоту - до 7 тис. Метрів. Машина дводвигуновому, передбачаються турбогвинтовий і поршневий варіанти. Потреба Росії в таких літаках оцінювалася Державним НДІ цивільної авіації в кілька сотень. Головна конкурентна перевага Expedition, за словами Єрмоленко, полягало в тому, що це літак короткого зльоту і посадки, що важливо для Росії, де зруйнована інфраструктура. Крім того, за задумом, Expedition можна буде експлуатувати круглий рік (взимку його будуть ставити на лижі). Завдяки використанню композитів коштувати новинка повинна була в межах $ 1-2 млн, що вважається цілком доступною ціною.

Зауважимо, що у Мвен вже є успішний досвід співпраці з державою. На МАКС-2017 був представлений плід спільної розробки казанців з Обнінськой «Технологією» (входить в «Ростех») - літак Т-500 для авіахімробіт. Літальний апарат, про підтримку прототипу якого теж говорив Мантуров в 2012 році, вже пішов в серію.

Вперше про літак під назвою Expedition стало широко відомо в 2012 році, коли Денис Мантуров заявив про плани підтримати випуск літаків розмірністю до 19 посадочних місць Фото: «БІЗНЕС Online»

ЗАГАДКОВІ ПАРАШЮТОСТРОІТЕЛІ

Але повернемося до Expedition і кримінальній справі. Однією з родзинок нового літака повинні стати інтелектуальна система управління і комплекс забезпечення безпеки. Робота велася в рамках ФЦП «Дослідження і розробки за пріоритетними напрямами розвитку науково-технологічного комплексу Росії на 2014-2020 роки» (на сайті Мвеном є звіти про виконання робіт). Вартість проекту оцінена в 375 млн рублів, з яких 125 - кошти Мвеном, а 250 - держфінансування, яке надходить в КАИ з міністерства освіти РФ.

Тут треба підкреслити, що з парашутних систем порятунку, які рятують літак разом з пасажирами і екіпажем, Мвен немає рівних не тільки в Росії, але і за кордоном. Власне, з них і починався бізнес двох вихідців зі збірної СРСР з парашутного спорту. Їх винахід (парашут на низькій висоті відстрілюється з допомогою пиропатрона) витягнуло з того світла вже десятки людей. Причому регулярно з'являються системи для все більш важких машин. В даному ж випадку планувалося ще і ноу-хау - не звичайний, а здатний на набагато більшу роторний парашут. Систему почали розробляти в жовтні минулого року, дослідний зразок планували видати до 30 червня 2020 го.

Як кажуть співрозмовники нашого видання, силовиків зацікавила науково-дослідна і дослідно-конструкторська робота (НДДКР) по створенню високотехнологічних текстильних строп. Конкурс на їх розробку вуз розмістив на початку цього року. Його виграло казанське ТОВ «Строй Авто Комплект», єдиним засновником якого значиться Павло Сергійович Носков. З розробкою, підготовкою технічної документації та створенням дослідного зразка фірма затягла приблизно на місяць. Але таке в авіапромі не рідкість. У вузі ознайомилися з роботою і дали позитивний висновок: свої підписи поставили завідувач лабораторії №27 кафедри автоматики та управління Тетяна Філюніна і Михайлов. 7 грудня документи надійшли до міністерства освіти РФ, воно погодило виділення коштів з федеральним казначейством, але до «Строй Авто Комплекту» вони не дійшли - в цей же день ГСУ МВС порушило то саме кримінальну справу про шахрайство.

Виявилося, проект зі створення системи порятунку знаходився під контролем економічної поліції, оскільки, на її думку, «Строй Авто Комплект» фактично не має можливості виконати таку складну технічну роботу. «Звичайно, їх не можна назвати обнальщікамі, - каже знайомий з ходом розслідування співрозмовник" БІЗНЕС Online ". - Але там працюють тільки дві людини, за весь час у них було лише два держконтракту, не пов'язаних з авіапромисловістю ». Перевіривши матеріали компанії, співробітники УБЕЗ зробили висновок, що під виглядом нового вироби підрядник показав давно розроблений прототип строп. Його зробило казанське ТОВ «Науково-виробниче текстильне підприємство" Текстор "». Генеральний директор - Олексій Михайлович Шкит. У числі засновників - 6 осіб, але, за оперативними даними, де-факто підприємство контролювали всі ті ж Єрмоленко та Невельський.

Як розповів один з джерел, «Текстор» запустив промислове виробництво цих строп ще в 2014 році, вартість одного комплекту - 3,2 млн рублів, а на розробку нового прототипу було виділено 15 мільйонів.

Незважаючи на настільки незначну суму, Невельський на якийсь час виявився в наручниках, йому присвоїли статус підозрюваного, але відпустили - під підписку про невиїзд. Михайлов - в статусі свідка. У вузі підтвердили факт допиту останнього, але акцентували: його допитували як свідка. «Як курирує проректора він відповідає за організацію наукової роботи всіх підрозділів університету, але безпосередньої участі в реалізації зазначеного проекту не приймав», - розповіли в КНІТУ-КАИ. Це ж Михайлов зазначив і в коментарі «БІЗНЕС Online», але підкреслив: «Моя думка - проект треба робити!» Він додав, що вуз має лист з міністерства освіти РФ: там, за його словами, зазначено, що проект виконує «проривних завдання ».

Втім, можна припустити, що історія зі стропами - це лише пробна куля, в справі можуть виникнути інші епізоди.

Проректор з наукової та інноваційної діяльності Сергій Михайлов отримав статус свідка Фото: «БІЗНЕС Online»

«У МЕНЕ ДІТИ! .. У МЕНЕ ТУТ ВСЕ!»

Єдиний фігурант, якому пред'явлені звинувачення, - Філюніна, якій місяць тому виповнилося 60 років. У КНІТУ-КАИ кореспонденту «БІЗНЕС Online» повідомили: на час слідчих дій вона відсторонена від займаної посади, але не звільнена. «Проект виконується цільовим консорціумом наукових, підприємницьких та виробничих організацій з проведенням глибокої галузевої експертизи. Філюніна виконувала роль відповідального виконавця і координатора проекту, керівником проекту є завідувач кафедри Дегтярьов. У проекті на даній стадії беруть участь близько 40 співробітників університету з розподіленими функціями, але в залежності від стадійності проекту склад може змінюватися », - зазначає прес-служба вишу.

Філюніну затримали пізно ввечері 12 грудня, до цього вона провела кілька годин в кабінеті слідчого. 14 грудня завідуючу лабораторією привезли в Вахитовский районний суд Казані. Побачивши кореспондента «БІЗНЕС Online», який був присутній на засіданні, вона стала закривати обличчя. Крім конвою з нею були дочки Анна і Катерина, а також якийсь чоловік. Сама Філюніна явно була шокована ситуацією і не переставала плакати.

Клопотання слідчого розглядав черговий суддя Ільдар Саліхов. Слідчий ГСУ МВС Лілія Галімова назвала лише статтю, по якій затримано Філюніна (ч. 3 ст. 30 - ч. 4 ст. 159 КК РФ - «Замах на шахрайство в особливо великому розмірі»), і уточнила, що мова йде про спробу розкрадання в рамках виконання бюджетної програми. Від будь-яких коментарів слідчий відмовилася. Вона попросила відправити завлаба під варту до 7 лютого. Прокурор Марс Ібятов підтримав клопотання - він порахував, що жінка, перебуваючи на волі, може перешкодити слідству. До того ж, за словами прокурора, у неї немає протипоказань по здоров'ю, тому вона цілком зможе витримати умови утримання під вартою.

Захищав інтереси Філюніной колишній слідчий СКР Ігор Гатауллін. Він заявив, що роботи, проведені підрядником з розробки строп, були реальними, відповідно, висновок, який видала Філюніна, законно. «Наша позиція: висновок було достовірне, і роботи, які виконав" Строй Авто Комплект ", достовірні, відповідають технічним завданням», - заявив адвокат. Крім того, за словами Гатауллина, у Філюніной є постійне місце роботи, місце проживання, двоє дітей, четверо онуків.

Коли слово надали самої затриманої, вона насилу вимовила: «У мене діти ... У мене тут все. Ви зрозумійте, я два дні не можу ложку до рота піднести ... У мене просто серцевий напад, були прецеденти, були виклики швидкої допомоги ще до цього протягом року. Я боюся, що у мене просто не витримає серце ».

Потім Філюніна виступила після вивчення матеріалів справи - і тут з'ясувалася цікава річ. Виявляється, спочатку вона відмовила компанії «Строй Авто Комплект» в узгодженні робіт по розробці строп. Після цього в вузі створили спеціальну комісію, що відповідала за узгодження НДДКР. До неї увійшли 6 осіб, в тому числі незалежний експерт з КФУ, а також директор «Текстора» Шкит. «Звіт перевіряли кандидати і доктора фізико-математичних і технічних наук, - сказала завідувач лабораторії №27 кафедри автоматики та управління про підписану нею папері. - Всі вони подивилися і звіт прийняли до реалізації. Роботи були безавансових. Абсолютно ніяких грошей не отримали ».

До слова, Дегтярьов теж був здивований, що робота потрапила до фірми «Строй Авто Комплект», але зазначив, що зроблено все було на совість, а вже нею чи ні - ніхто про це йому сказати не зміг. «У вихідні ми були в шоковому стані, а зараз почали внутрішній аудит, відправляємо нашим колегам паперу на експертизу ...» - зауважив завкафедри.

Саліхов після 40-хвилинного перебування в нарадчій кімнаті вирішив відправити затриману в СІЗО. Дочки плакали, а Філюніна лише попросила нашого кореспондента не писали про неї погано. «Я орала як кінь ...» - видавила вона з себе.

До слова, шеф Філюніной, Дегтярьов, дуже високо про неї відгукується: «Виключно моторна жінка. У всі важкі часи знаходила фірми, для яких КАИ міг щось зробити і отримати гроші. Весела, чудово романси співає під гітару, сама грає. Унікальна дівчина! .. »

Гатауллін запевнив кореспондента «БІЗНЕС Online», що в обов'язковому порядку буде оскаржити рішення суду.

«МИ ТІЛЬКИ ДОМОГЛИСЯ ФІНАНСУВАННЯ!»

Тепер, коли в відношенні творців Мвеном порушено справу, доля проекту Expedition - в підвішеному стані.

«Ми тільки домоглися фінансування, підписали всі договірні документи. Чекали з дня на день відкриття фінансування: 100 мільйонів з бюджету і 50 мільйонів від Мвеном ... І ось на тобі - роботи припинені! - обурюється Дегтярьов. - Але ж кінець року (додамо, що в 2017 році було виділено 62,5 млн, з яких 50 - бюджетні кошти, 12,5 - позабюджетні, - прим. Ред.)! »

Він не виключає, що поліцейських на Мвена навели конкуренти - що б не говорили про занепад вітчизняного авіабудування, якраз в сегменті «літачків» претендентів на держпідтримку багато.

«Для мене це цілковита несподіванка - навіщо приїхали, за яким сигналом?! Звичайно, недруги можуть копати ... І таке часто-густо. Он подивіться на ОКБ імені Симонова: люди підібрані були, робили справу, але немає, тематику віддали в іншу фірму, все йдуть туди, всі розбігаються, в тому числі в Москву ... Зараз завдання - відновити авторитет даного проекту Мвен і КАИ, відновити інтерес до нього і завершити цю роботу ».

І цікаву ремарку зробив в бесіді з «БІЗНЕС Online» джерело з авіапрому: «Мвеном просто сильно висунувся , А це не всім подобається. Занадто добре працювати небезпечно ... »

Чому в вузах, не дивлячись на кари, раз у раз виникають корупційні скандали?

18% Шкода, що це так: більшість там працюють - чесні люди

9% Тому що нинішні професори і викладачі - родом з 90-х

69% Бо скрізь в країні так, а вузи - зліпок з неї

3% Це конкурентна боротьба вузів