Давно канули в Лету часи, коли для відправки який-небудь посилки або конверта з паперами потрібно було йти або на пошту, або до поїзда - домовлятися з провідниками. Зараз в Україні регулярної доставкою типів та ваги між містами займаються не менше двох десятків компаній. Ще понад сотню забезпечують кур'єрську доставку на локальному рівні.
Така конкуренція створює величезну кількість нововведень - від програмного забезпечення для мобілки до опцій кур'єрської доставки хоч в басейн на дачі. Ринок, здавалося б, простий послуги знаходить обрисів багатогранного високоінтелектуального продукту, замість гонки спітнілих вантажників на подіум конкурентної боротьби виходять електронщики, аналітики і маркетологи.
Якщо згадати, з чого в нашій країні починався ринок експрес-доставки, потрібно згадати великих автобусних перевізників: правда, «Автолюкс» та «Гюнсел» від перевезення вантажів у вільних багажниках вже давно перейшли до систематичних вантажоперевезень, виділивши їх в окремий сервіс.
Фото: www.autolux.ua
автопарк>
Серйозні компанії вважали за краще користуватися послугами загальносвітових служб доставки - TNT, DHL, FedEx і т.д. Але це задоволення було по кишені далеко не всім, адже обсяги були маленькими, що сильно здорожувало вартість відправок. Навіть сьогодні у ряду цих фірм прайс доставки в обласний центр України та на периферію відрізняється приблизно на третину практично з тим же сервісом і відсотком ризику для вантажу. Як не дивно наші компанії їх обігнали з серйозним відривом.
Як показала посткризова п'ятирічка, саме цей ринок виявився на підйомі - в основному, за рахунок бурхливого просування Інтернету в маси і інтенсивного розвитку інтернет-торгівлі, якій необхідна була доставка товарів до покупців. З переходом ядра масової торгівлі в мережу, в майбутньому нареченої як область e-commerce , Почалися зміни очікувань масового ринку споживачів.
Один з перших хто відчув нові подиху, зокрема був «Автолюкс». Показавши нові автобуси компанія запропонувала непогану альтернативу для образу провідника - доставка будь-якого вантажу хоч куди. Послуга була затребуваною але не повністю обтесаними під клієнта, що і породило безліч конкурентів буквально вже через кілька місяців. Одні пропонували більш швидку доставку, інші більш дешеву, практично кожен тут легко знаходив свою нішу. Але однією з найбільш ємних ніш виявилася ставка на випереджаюче зростання. У ній вдало оселилася компанія "Нова Пошта" , Яка народилася в Полтаві, яка з невеликої місцевої компанії перевозила вантажі, буквально за пару років зросла до масштабів першого гравця на цьому ринку за багатьма параметрами, прямо конкуруючи навіть з державним гігантом.
Що сьогодні являє собою ринок поштової логістики? Це великі показники росту - близько 3 млрд грн річного обороту, сотні мільйонів отруєнь - конвертів, посилок, нестандартних вантажів (в даному сегменті - вагою до 30 кг).
Обсяг внутрішніх відправлень в Україні
Джерело: УАДМ
З огляду на, що цей ринок за останні 4 роки виріс рівно на третину, з точки зору бізнесу він виглядає досить привабливим, адже так не ростуть ні банки, ні електронщики, ні навіть нафтотрейдери. Виникає конкуренція, яка іноді переростає в серйозну боротьбу без правил.
регулярні гидоти
Коли компанія обслуговує кілька десятків тисяч людей щодня (тільки уявіть це кількість), всім на 100% сподобається неможливо. Не дивно, що скарг у служб експрес-доставки вистачає: у одних більше (де процеси менш налагоджені), у інших - менше. Це, можна сказати, неминучі витрати.
Але останнім часом в інтернеті стали активно розкручуватися дріб'язкові інциденти, безпосередньо не пов'язані з рівнем обслуговування клієнтів. Компанії чують часом дивні претензії, швидше за схожі на спробу дискредитації в очах споживачів.
Проходять по всім, наприклад не треба далеко ходити, подивившись як викручуються інтернет-тролі над компаніями «Інтайм» або «Делівері» на форумах або дошках про доставку. Але основною мішенню при цьому стають великі компанії, зокрема флагман ринку «Нова пошта» в останні місяці на собі відчула пильна увага з боку недоброзичливців. Те виникли непорозуміння з відправкою бронежилетів для наших військових, то хтось знайшов гранати (потім опинилися димовушку для страйкболу) то дівчинка-оператор заборонила комусь відправку українських прапорів. Почалися і звинувачення в затримці вантажів при повідомленні зі східними областями.
Причому, кожен такий епізод супроводжувався «підсвічуванням» в ряді інтернет-ЗМІ, що потім виливалося в тривалі дискусії в соціальних мережах і форумах доводячи тему до абсурду «А ось« Нова пошта »стала на бік сепаратистів», «компанія не бере українську символіку» і т.д.
Більш того, несподівано питання одного окремого випадку доставки піднімає навіть одіозний нардеп-свободівець Кайда , Оголошуючи компанію практично на чолі східного сепаратизму і здається вірячи в це розсилає листи в прокуратури.
Як повідомили джерела в компанії, як правило, «історії» з'являються досить регулярно і з збільшенням динаміки, причому чітко перед вихідними: все вказує на їх замовний характер.
Кому заважає "Нова пошта"
Крім логічної відповіді - конкурентам - варто звернути увагу на деякі особливості самого ринку поштової логістики (або, як її рідше називають, експрес-доставки).
Частки лідерів ринку
Джерело: УАДМ
Відзначимо, що при загальному зростанні ринку частка лідера - держпідприємства «Укрпошта» - останні роки неухильно знижувалася. Не допомагали ні зміна керівництва, ні декларовані «нові підходи».
Інертна структура радянського зразка грішить чергами (все-таки надає понад 50 послуг, включно з оплатою комуналки, продажем ширвжитку і електронних квитків) і неповороткістю. Але при цьому, судячи з широкого пропозицією зовсім поштових послуг і товарів в своїх філіях справно генерує грошовий потік - очевидно це і було однією з причин, чому «Укрпошту» не спіткала доля «Укртелекому», і її не поспішали приватизувати.
Однак навесні в держкомпанію прийшов новий менеджмент , Який вже встиг прославитися гучними заявами, які для багатьох працівників пошти були сигналом. Так, в.о. гендиректора Михайло Паньків в кінці травня заявив, що збирається передати ряд процесів на аутсорсинг, а також передбачає франчайзинг поштової мережі - мовляв, з 12,5 тис. відділень 75% збиткові, і це дозволить оптимізувати витрати.
Але цікаві навіть не ці прожекти, а то, що раніше пан Паньків очолював ... компанію «Міст Експрес», яка зараз - приблизно №3 на ринку поштової логістики.
Фото: www.epravda.com.ua
Михайло Паньків
Крім того, нещодавно на ім'я президента Порошенко було направлено відкритий лист співробітників «Укрпошти», в якому наводиться ряд фактів, які свідчать про загрозу доведення держоператора поштового зв'язку до банкрутства. До речі, директора Київської дирекції «Укрпошти» Андрія Хорошевского, який підтвердив факти з відкритого листа, на наступний же день звільнили. А прес-служба держпідприємства в коментарях журналістам почала писати щось про «pr-кампанію, спрямовану проти їх керівника» ...
До чого такі переживання? Ну була парочка-трійка незадоволених, можливо щось не до кінця зрозуміли, хотіли премію а може просто не встигли познайомитися з новим керівництвом? В кінці-кінців логічно звільняти директора авангардного офісу?
Ситуація дуже нагадує не дуже нову схему, яку часто застосовують біржові торговці йдучи Ва-банк - демонстративно, незважаючи на навіть на етику, розігнати машину важливості непотрібних паперів, дискредитуючи все кругом, що має ціну. Адже шанс продати щось останній, і на кону або заробіток або банкрутство.
Схоже, що у нас перед очима може виявитися чистої води біржової випадок. Практично всі керівники «Укрпошти» останніх років нарікали, що приватні служби доставки витіснили їх з більш прибуткових великих міст, залишивши лише нерентабельні СМТ і села. Однак стратегічно мислячий менеджмент поштово-логістичних компаній вже планує освоювати невеликі і віддалені населені пункти, розуміючи, що там теж є споживачі і розвивається інтернет. А це останній рубіж, здавалося б непереможного велетня. І якщо все дійсно так, то скоро почуємо про його останньому крику - наміри продажу, чим зможемо отримати один з двох прекрасних, але цілком еволюційних для всього ринку, а зокрема для його користувачів, результатів - або великий кам'яний монстр перетвориться в пухнастого звіра, потрапивши всьому лісі або він звідти піде, залишивши владу для нових, більш гармонійних форм життя. І динаміка ринку доставок говорить про одне - час йде не роками а практично тижнями.
Що сьогодні являє собою ринок поштової логістики?До чого такі переживання?
Ну була парочка-трійка незадоволених, можливо щось не до кінця зрозуміли, хотіли премію а може просто не встигли познайомитися з новим керівництвом?
В кінці-кінців логічно звільняти директора авангардного офісу?
<
