Після деякого часу перебування в Італії я зрозумів, що мені необхідний автомобіль, без нього я відчував себе скуто. Тим більше, що він був просто конче мені потрібен по роботі. Наші водійські права дійсні в Італії всього рік після отримання резиденції і не підлягають обміну, тому рано чи пізно йти вчитися мені б довелося. Але довгий час я не наважувався записатися в школу водіння, це задоволення здавалося мені занадто дорогим, довгим і складним. Тим більше, що я недостатньо знав італійську мову для навчання в італійській школі.
4 квітня 2010 року ми зібралися з друзями на вилазці, де вони розповіли мені, що записалися в школу водіння, де лекції ведуться російською мовою викладачем з України. Теоретичний іспит можна теж складати російською мовою. Недовго думаючи, я відразу ж відправився в цю школу. Довідавшись всі умови навчання, я без уповільнення записався в школу.
Отже, які документи необхідні для запису:
1. Carta di identita '
2. Permesso di soggiorno або речевута
3. Codice fiscale
Деякі школи не допускають до навчання без Carta di identita ', в цій школі, на щастя для багатьох наших земляків, які ще не отримали Carta di identita', допускали до занять і без неї. Але все одно отримати її потрібно було до здачі іспитів.
Вартість навчання включає наступні платежі:
1. Запис в школу - 100 євро, плоть відразу при подачі документів.
2. Foglio rosa - бланк, що дає право водіння автомобіля з інструктором, коштує 180 євро і дається на 6 місяців, по закінчення яких, якщо Ви не встигли здати іспити, вимагає нового оформлення. Коли я записувався, можна було відразу не брати його, а заплатити і отримати через деякий час. Це давало можливість розбити платежі, що було не так накладно. Але пізніше багато людей розповідали, що вже змушували його оплачувати відразу ж разом з оплатою за запис в школу. Мабуть вся справа в тому, як Ви зможете домовитися.
3. Медичний огляд - 25 євро, 2 хвилини перевірки зору лікарем прямо в автошколі і бланк придатності у вас в руках.
4. Теоретичний іспит - 130 євро, замовляється заздалегідь в автошколі на певну дату.
Якщо Ви провалюється іспит, платите знову 130 євро і чекаєте мінімум місяць і 1 день до нової дати.
5. Щогодини водіння з інструктором - 35 євро. В інших школах беруть і по 38 євро.
6. Практичний іспит - 130 євро, замовляється також як і теоретичний самої автошколою на певну дату і час. Бланки водійських прав в момент здачі водіння вже знаходяться у екзаменатора, якщо Ви успішно здаєте іспит - його вам віддають відразу ж, ще в машині. Якщо провалюється - його знищують, розрізаючи ножицями, правда не у вас на очах, щоб не викликати у людей зі слабкими нервами інфаркт.
Загальна сума навчання без врахування уроків водіння склала 565 євро. Я взяв всього 3 уроку водіння і заплатив додатково 105 євро. Для мене цього виявилося достатньо, тому що у мене був 8-річний досвід водіння. Але зазвичай люди беруть по 10 - 20 - 30 уроків, а бувають і такі, що їм необхідно 100 уроків водіння, а це ще 3500 євро !!!
Після запису Вам дають 2 книги, одна з теорією, друга - з тестами. Також дають DVD з програмою-емулятором екзаменаційних питань для тренування вдома на комп'ютері. Сам диск коштує 13 євро, але в залежності від вашої наполегливості його можна отримати безкоштовно. У цього диска є особливості - кожен з тисяч запитань Ви проходите всього 1 раз, потім він більше не задається і так до повного вичерпання питань. Якщо Ви пройшли всі тести, то диск можна викинути і, якщо необхідно, купити новий. Також диск дозволяє зареєструватися тільки 1 раз, при видаленні облікового запису він стає непрацездатним.
Але купувати цей диск немає ніякої необхідності, в інтернеті Ви можете знайти безкоштовні сайти емуляторів для тренування. Правда, з 1 січня 2011 року повністю змінюється система тестування, на скільки я знаю, буде бальна система з великою кількістю питань, кожен з яких матиме свою вагу. І найбільший сюрприз, тепер здача тільки на італійській мові! Хто не вспів той запізнився!
Система викладання побудована таким чином, що всі лекції проходять по колу, на кожному уроці викладач відзначає присутніх і в залежності від того, які лекції вже пройдені більшістю, вибирає тему сьогоднішньої лекції. За півтора місяці я прослухав 20 лекцій з 22 і записався на теоретичний іспит. Приблизно через 2 - 3 тижні від подачі заявки була призначена дата іспиту на 8 ранку.
Хочу окремо сказати про тести. У російській перекладі я нарахував, щонайменше, 30 питань з помилками, тобто в питанні разом габаритів звучало аварійка, замість направо - наліво і багато інших елементарних і, на мою думку, умисних помилок. Причому ці помилки повторювалися і на диску і в комп'ютерному класі. Чи були вони в питаннях на іспиті в motorizzazione, залишається загадкою. Але про всяк випадок, всі ці помилки я собі виписав окремо і вивчив. Взагалі я б радив сазу ж після лекції пройти будинку тести з книги, а потім закріпити на комп'ютері. Потрібно вивчити всі теми, так би мовити, одним махом і якомога швидше скласти іспит. Якщо розтягувати навчання, то теми, пройдені першими кілька місяців тому, забуваються і все доводиться вчити заново. Намагайтеся читати питання не тільки російською, а й на італійській мові, такому чином Ви зможете знайти помилку. Якщо російською написано направо, але на італійському - a sinistra, варто вірити тільки італійському варіанту, яка вказує наліво.
У Болоньї іспит здається в «Ministero Dei Trasporti Motorizzazione Civile E TC», розташований за адресою Via Dell'Industria, 13. Початок іспиту, як зазвичай, затрималося години на півтора, що було пов'язано з якимись проблемами з центральним сервером, розташованим в Римі. Отже, нашу групу приблизно з 15 чоловік запустили в комп'ютерний клас, видавши кожному його індивідуальну електронну карту з питаннями, яка вставляється в сенсорний монітор. Потім нам розповіли правила, що потрібно вимкнути мобільні телефони, що за будь-яке порушення виганяють без роздумів і інше бла-бла-бла, залякавши деяких людей до тремтіння в колінах. В цей день перед іспитом я був на диво спокійний, мабуть відчуваючи впевненість у своїх знаннях, тому що підготувався я відмінно, роблячи будинку на симуляторі іспиту не більше 1 помилки.
Після сигналу початку іспиту, натиснув на кнопку типу Почати іспит (мова здачі заздалегідь був заявлений школою, тому здавав я російською) і понеслося ... Сумніви у мене були тільки в 1 питанні з 30, тому вже через приблизно 6 хвилин з відводиться 20 я першим вийшов із залу, здавши свою карту. І ось тут мене почало трусити, бути першим і чекати інших теж нелегко. Прочекавши близько півгодини результатів, я отримав свою справу з відміткою про успішну здачу. Причому, вони повідомляють кількість зроблених помилок тільки в тому випадку, якщо іспит не складено.
Потім автошкола подала заявку на практичний іспит з водіння. Через тиждень я взяв 1 годину водіння і 2 години за день до іспиту, де мені і ще двом хлопцям показали можливий маршрут і необхідні дії. В цілому ми все разом накатали тоді 6 годин, по черзі змінюючись. Літній інструктор по імені Petrit - це інструктор найвищого класу, розповів і показав все до найдрібніших подробиць. Якщо хтось не здає іспит після того як вести з ним, то це тільки вина учня.
І ось настав день іспиту. З нашої автошколи нас троє - я, молодий хлопчина з Молдавії і африканець. Чи не стримавши переживань, африканець щось випив в барі для хоробрості. Інструктор відразу ж почув запах в машині, пригрозивши, що екзаменатор може просто вигнати порушника. Бідний африканець вже що тільки не робив, щоб вивітрився запах алкоголю - глибоко дихав, пив воду, курив. Його дії з боку викликали у нас істеричний сміх.
Чим ближче наближалася моя черга, а здавати мені довелося останнім, тим сильніше мене трясло. І це не дивлячись на мій стаж водіння. Сівши в машину, я відчув, як моя нога відбиває тріскачку на педалях, що, мабуть відчув і інструктор, який сидить поруч і допомагає непомітно вичавлювати педалі, тому що від переживання ноги вже відмовлялися слухатися. Добре, що екзаменатором був чоловік і сидів на задньому сидінні. Я відчував себе повним «чайником», як ніби перший раз сів за кермо. Ось що робить з людьми надмірне хвилювання. Але незважаючи ні на що я подолав 4 кола (4 rotonde), розворот (inversione), паркування (parcheggio), рушання в гору і на парковці отримав заповітний шматочок пластика, званий в Італії patente (водійські права). Радості моїй не було меж. Всього 2,5 місяця минуло з моменту запису в автошколу і ось вони у мене в руках. До слова сказати, я бачив кілька людей, в тому числі італійців, які не склали в той день іспит з водіння. Залишається їм тільки поспівчувати.
Усередині вчіть теорію, що не заучувати, а розумійте суть питань, уважно проходите уроки з водіння і здавайте екзамени з першого разу. Успіхів!
Читайте також:
Правила дорожнього руху і паркування в Італії
Транспорт і дороги | 31.12.2010 | Автор: miaitalia.info | Переглядів: 28360 | Коментарів: 31
РЕЄСТРАЦІЯ займає всього 1 хвилину і введена з метою полегшити і прискорити роботу користувачів.
Зареєструвавшись на сайті, Ви отримуєте масу переваг:
1. Вам не потрібно буде кожен раз писати своє ім'я при коментуванні публікацій.
2. Повідомлення про відповідь в розділі Юридична консультація прийде на Ваш E-mail.
3. Ви зможете підписатися на улюблені теми і стежити за їх розвитком.
4. Ви зможете брати участь в конкурсах і отримувати призи.
5. Ви зможете листуватися з іншими учасниками сайту.
6. Ви отримаєте доступ до закритих ресурсів сайту.
І багато іншого. Стати учасником нашого клубу, натискайте РЕЄСТРАЦІЯ.
<
