Москва, 14 травня - "Весті.Економіка". Поки неясно, чи отримала китайська нафтогазова компанія China National Petroleum Corp. (CNPC) схвалення офіційного Пекіна зайняти місце Total в Ірані, але цей крок може погіршити і без того напружені відносини між США і Китаєм. 
"Ймовірність виходу Total досить висока, і якщо це трапиться, то CNPC готова її замістити", - цитує Reuters високопоставленого чиновника з державного нафтового сектора Піднебесної.
За словами іншого топ-менеджера, знайомого з питанням, планування ведеться вже якийсь час, так як в "CNPC прогнозували введення американських санкцій".
Ще в грудні минулого року ЗМІ повідомляли, що CNPC почала переговори з Іраном про заміщення Total на газовому родовищі South Pars. Відповідно до передбачуваними умовами угоди про розробку 11-ї фази South Pars, CNPC може отримати знаходяться у Total 50,1% акцій і стати оператором проекту. CNPC вже має 30%, в той час як у "дочки" іранської національної нафтової компанії Petropars залишилися 19,9%. 
Проект "Один пояс - один шлях"
Китайський нафтовий гігант, який вже розробляє два інших вуглеводневих родовища в Ірані, до сьогоднішнього дня витратив близько $ 20 млн на планування розробки South Pars.
Питання в тому, що Total в результаті збирається робити: джерело, "близький до Total", заявив Reuters, що французька компанія уважно аналізує вплив нових санкцій і чи може вона отримати виняток, яке б дозволило їй зберегти свою частку. Але це малоймовірно, особливо після загрози радника Трампа з національної безпеки Джона Болтона.
Минулого тижня він заявив, що компанії ЄС зіткнуться з санкціями США, якщо продовжать працювати з іранським урядом.
Якщо Total вирішить піти, то Китай готовий зайняти її місце. Як повідомляє PressTV, CNPC планує використовувати своє банківський підрозділ Bank of Kunlun для фінансування South Pars. Цей банк проводив оплату нафтового імпорту на десятки мільярдів доларів під час санкцій ООН проти Ірану з 2012 по 2015 рр. і добре знає, як обійти американські санкції.
Міністерство фінансів США, як і слід було очікувати, наклало санкції проти Bank of Kunlun в 2012 р за ведення бізнесу з Іраном. Але оскільки більшість розрахунків проводилася банком євро і юанях, американські обмеження несильно вплинули на роботу фінансової організації.
Якщо CNPC піде на цей крок, то їй, ймовірно, доведеться самостійно виробляти ключове обладнання, в першу чергу потужні компресори, необхідні для розробки газових родовищ такого масштабу. Оскільки американської GE і німецької Siemen, провідним виробникам нафтогазового обладнання в світі, можуть заборонити постачати техніку в Іран, інші китайські компанії готові запропонувати свої послуги Ісламській Республіці.
Тим часом, ділові зв'язки між Китаєм і Іраном стрімко розширюються. Минулого четверга китайці відкрили вантажне залізничне сполучення з північного регіону Піднебесної в Тегеран, що має збільшити товарообіг між двома країнами.
Товарні поїзди перевозитимуть вантажі з Баяннур (автономний район Внутрішня Монголія) в Тегеран. Перший китайський поїзд доставить в Іран 1150 тонн насіння соняшнику. Склад проїде близько 8 тис. Км через Казахстан і Туркменію і прибуде в іранську столицю через два тижні.
Новий маршрут скоротить час транспортування вантажів як мінімум на 20 днів у порівнянні з морським маршрутом, стверджує агентство "Сіньхуа". 
Іран припинить участь в угоді по атому, якщо з нього вийдуть США. Про це попередив посол Ірану в Великобританії Хамід Баідінежад. Дипломат зазначив, що Тегеран розглядає різні варіанти реакції Ісламської Республіки в такий можливої ситуації.
Новий залізничний маршрут, на думку спостерігачів, показує прагнення Пекіна, незважаючи на американські санкції, зберегти торгівлю зі своїм великим торговим партнером.
"У той час як Сполучені Штати закликають іноземні компанії згортати бізнес в Ірані, Китай, схоже, робить прямо протилежне", - констатує газета Washington Post, називаючи поведінка китайських властей викликом адміністрації Трампа.
У лютому 2017 р Китай також відкрив залізничний вантажне сполучення протяженностью10 тис. Км між східним узбережжям Піднебесної і Іраном.
Іранські офіційні особи не приховують, що кінцева мета - продовжити залізничне сполучення до Європи, ставши, таким чином, ключовим ділянкою континентального маршруту. Китай вже заявив про готовність відродити древній Шовковий шлях, Трансазіатського торговельну дорогу між Азією і Європою.
<
