Vysoký nosník jako DRL

1. Podle dopravních předpisů Ruska je povoleno používat jako DRL:
2. Schéma DRL dálkových světlometů
3. Co se stane, když použijete tento režim?
4. Existují nějaké nevýhody používání daleko, ale ne DRL?

Všichni řidiči vědí, že ve dne je nutné jezdit s rozsvícenými světlomety, aby se chránili na dálnici, vynikat více na silnici a vyhnout se tak možné nehodě. Použití DRL poskytuje výraznost vozu, takže účastníci silničního provozu vás lépe vidí z dálky, ve větší vzdálenosti. Každý řidič tak dříve nebo později přemýšlí o tom, jak své auto vybavit. denní svícení nebo vymyslet alternativu.

Podle dopravních předpisů Ruska je povoleno používat jako DRL:

• Potkávací světla jsou velkou spotřebou energie a můžete zapomenout také na zapnutí.
• PTF (mlhové světlomety) - jsou příliš nízké a neposkytují maximální lehkost, protože často svítí žlutě a za slunečného počasí je těžké vidět.
• DRL - ne na všech vozech jsou nominálně, ale mají maximální světelnou intenzitu, díky čemuž je auto lépe indikováno na silnici. Konzumujte málo energie. Stojí za povšimnutí, že ne každý řidič bude chtít instalovat DRL, protože pokud nejsou pravidelně poskytovány, je nutné provést změny v designu a integritě tovární montáže automobilu. Tato možnost je ideální, ale mnozí hledají další alternativy.
• Dálkové světlo v polkanále - zajímavá možnost, protože to bude poskytovat chytrost, a vzhledem k použití záře není na plný výkon, nespotřebovává mnoho energie, a proto tráví málo paliva. Stojí za povšimnutí, že se správným schématem zapojení může být začlenění dálkového světla provedeno automaticky. V tomto článku se snažíme porozumět tomuto článku.

Mnoho ovladačů používá dálkové světlo jako DRL. Připojte dálková světla a použijte 30% intenzity světla. Chcete-li použít dálkové světlo namísto DRL, musíte použít speciální schéma. Podle navrhovaného schématu, můžete nezávisle vytvořit DRL z dálkového světla.

Schéma DRL dálkových světlometů

1. Relé číslo 1 - můžete použít libovolné, s 5 kontakty nebo uzavřeným 4kolíkem. Umístil v BZiK.
2. Všechny připojené vodiče musí být umístěny v hlavním zlomu, tj. Paralelně.
3. Kolík 85 - musí být připojen k „minus“ elektrické polaritě, tj. K 6pinovému konektoru CM s pinem 6.
4. Kolík 86 - musí být připojen k polaritě „plus“ na bočním signálním světle, to znamená, že se jedná o 8pinový konektor AN s pinem 1.
5. Kolíky 30 a 88 musí být připojeny k hlavnímu paprsku s polaritou „plus“ (8pinový konektor AN, piny 7 a 8 pro pravý a levý světlomety).
6. Relé číslo 2 - mělo by být jakékoli, s pěti kontakty.
7. Kontakt 30 - připojte se k dálkovému světlometu s polaritou "minus".
8. Čepy 85 a 87 musí být připojeny k jednotce světlometů s minusovou polaritou.
9. Kontakt 86 musí být připojen k rozměrům "mínus" polarity. Máte-li v jednotce světlometů příliš krátké vodiče, pak je možné z BZiK získat další zapojení.
10. Kontakt 88 musí být po zapálení připojen k polaritě "plus" v BZiK. To znamená, že v tomto okamžiku je nutné napnout drát do světlometu (6pinový konektor CM s pinem 1).
11. Relé číslo 1 - by mělo být v BZiK.
12. Relé číslo 2 - by mělo být umístěno v levém světlometu.
13. A konečně, ovládání 86 musí být napájeno z kladné polarity rozměrů. To se provádí s ohledem na skutečnost, že dálkový, PTF nebo blízký je aktivován pouze tehdy, když jsou rozměry světelné.

Při zapnutí potkávacího nebo dálkového světla:

• Relé číslo 1 je zapojeno do uzavření obvodu a světlo dálkového světla tak zajišťuje práci na pravidelné úrovni. To znamená, že pokud svítí blízké světlo, lampy dálkových světel nefungují, ale pokud použijete dálkový paprsek ne jako DRL, pak poskytují 100% osvětlení.
• Relé číslo 2 - vyšle signál levému dálkovému světlometu s polaritou "minus".

Co se stane, když použijete tento režim?

• K dispozici je automatický provoz.
• S revitalizací motoru, to znamená, že generátor - místo DRL spaluje na 30% své intenzity, zatímco palubní deska a parkovací světla nefungují.
• Při vynucené aktivaci potkávacího světla, tj. Při nástupu soumraku - je hlavní paprsek vypnut, je aktivován provoz potkávacích světel, zvýrazněny jsou rozměry a přístrojová deska.
• Pokud mrknete dál - vydávají intenzitu záře na 100%, kromě toho nejsou pozorována žádná zpoždění.
• Pokud násilím zapnete režim dálkových světel - práce na 100%, v souladu se standardním principem provozu.
• Auto s takovým DRL - chytlavý a nápadný na trati, dokonce i za jasného slunečního světla.

Jediné, co bylo uvedeno, jsou nepochybné výhody takového systému a takové vybavení automobilů.

Existují nějaké nevýhody používání daleko, ale ne DRL?

• Práce na propojení a realizaci systému je poměrně pracná a může trvat déle než 2 hodiny. Současně, aby bylo vše možné správně, jsou nezbytné alespoň základní znalosti a dovednosti mechaniky a práce s elektrikáři.
• Jsou zapotřebí další nástroje (například pokud si koupíte DRL a instalujete je, pak je rychlejší, jednodušší a nepotřebujete speciální arzenál nástrojů) - kleště, papírový nůž, minus šroubovák, hex. Z dalších materiálů bude potřeba - dvě relé, drát pro 4 metry s průřezem 1,5 mm, elektrická páska, stejně jako asi dvacet kusů konektorů "matka-otec".
• Stojí za zmínku, že takové změny mohou být také považovány za zásahy do konstrukce vozu a změny standardu, továrního zapojení. Ale pod kapotou můžete vidět pouze dva dráty, navíc pokud používáte černou elektrickou pásku, ani si jich nevšimnete.
• V případě silného deště a snížení kvality osvětlení se auto automaticky nepřepne do režimu slabého světla, a proto je viditelnost velmi nízká. V tomto případě budete muset pečlivě zapnout režim potkávacího světla.

Závěr

Stojí za zmínku, že to není nejhorší možnost, aby se DRL, můžete dokonce říci, že je to slušný typ světla. Vzhledem k tomu, že složitost obvodu vyžaduje dovednosti, jsou zapotřebí další nástroje a existují také zřejmé nedostatky, takže se doporučuje používat samostatné diody DRL. Kromě toho budou pouze modely LED DRL schopny plně identifikovat a zvýraznit vaše auto na dálnici. Sněhově bílé světlo luceren neztrácí svou zářivost za žádných podmínek, proto s takovými prvky jste ve větší bezpečnosti.