Білорусь і Казахстан погодили квоти дозволів на міжнародні автоперевезення на 2012-2013 роки

Білорусь і Казахстан погодили квоти дозволів на міжнародні автомобільні перевезення на 2012-2013 роки. Про це повідомили в прес-службі Міністерства транспорту і комунікацій Білорусі.

Квоти були узгоджені на засіданні білорусько-казахстанському спільної комісії з автомобільного транспорту в Мінську. Білоруська сторона звернула увагу учасників засідання на потребу в додатковій квоті казахстанських дозволів в / з третіх країн і двосторонніх / транзитних дозволів на 2012 р у зв'язку зі збільшенням їх використання в 2012 р Визначено остаточна квота дозволів на 2012 р і попередня квота на 2013 м В свою чергу казахстанська сторона поінформувала, що транзитні перевезення вантажів через територію Казахстану можна здійснювати за оплату, набуваючи дозволу безпосередньо при в'їзді на територію країни.

В ході переговорів сторони обмінялися інформацією про торгово-економічне співробітництво та перевезеннях вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні, висловили бажання докладати необхідних зусиль для досягнення конструктивних результатів співпраці, що дозволяють зміцнювати і розвивати зв'язки між Казахстаном і Білоруссю. Учасники засідання домовилися сприяти розвитку спільних підприємств на територіях обох країн для виконання міжнародних автомобільних перевезень, а також вироблення загальних схем доставки вантажів білоруськими і казахськими перевізниками.

Обговорено також питання про внесення змін і доповнень до Угоди між урядом Казахстану і урядом Білорусі про міжнародне автомобільне сполучення від 19 вересня 2004 року в частині встановлення бездозвільної системи на всі види перевезень. Досягнуто домовленості на першому етапі встановити бездозвільну систему на двосторонні і транзитні перевезення. Буде продовжена робота по введенню бездозвільної системи і на перевезення в / з третіх країн в тристоронньому форматі (Білорусь-Росія-Казахстан). Попередньо узгоджено проект протоколу про внесення змін і доповнень до угоди.

Білоруська сторона запросила компетентні органи Казахстану надати можливість оформлення вантажів митницями Казахстану на підставі попередньої електронної інформації, наданої білоруськими митними органами.

Делегацію Казахстану поінформували також про проблеми білоруських перевізників, пов'язаних з тривалими термінами (до 5-7 діб) оформлення транспортних засобів в автодорожньому пункті пропуску «Тажен - Даут-Ата». Крім того, обговорено питання, пов'язані з особливостями національних законодавств у сфері міжнародних автомобільних перевезень.

За підсумками зустрічі сторони домовилися провести спільну роботу для узгодження критеріїв віднесення перевезень до двосторонніх або в / з третіх країн, в тому числі при перевезеннях вантажів, що переробляються на логістичних терміналах Казахстану і Білорусі, а також перевозяться з використанням інших видів транспорту.

З білоруської сторони керівником делегації виступив начальник управління автомобільного, міського електричного транспорту та метрополітену Мінтрансу Юрій Коровайкін, з казахстанської - директор департаменту автомобільного транспорту Міністерства транспорту і комунікацій Ерлан Джумашев.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 37

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 81

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 336

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 311

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 935