1. Інкотермс 2010 Для вашої зручності хочемо поділитися найпотаємнішим, що у нас є - це знання / інформація...
2. Група «F»
3. FAS
4. FOB
5. Група «С»
6. CIF
7. CPT
8. CIP
9. Група «D»
10. DAP
11. DDP
12. схоже
13. Група «Е»
14. Група «F»
15. FAS
16. FOB
17. Група «С»
18. CIF
19. CPT
20. CIP
21. Група «D»
22. DAP
23. DDP
24. схоже
25. Група «Е»
26. Група «F»
27. FAS
28. FOB
29. Група «С»
30. CIF
31. CPT
32. CIP
33. Група «D»
34. DAP
35. DDP

Інкотермс 2010

Для вашої зручності хочемо поділитися найпотаємнішим, що у нас є - це знання / інформація ... про умови поставки Інкотермс 2010, які є в нашій роботі головним довідником.

Наші фахівці підготували найголовніші витримки і визначення по кожній групі для того щоб наш клієнт не витрачав час на тривалі вивчення цих правил. Прошу знайомитися. Нижче викладена докладніша брошура з повним описом всіх ризиків і зобов'язань по кожній категорії.

Інкотермс 2010 (Incoterms 2010) - правила, прийняті урядовими органами, міжнародними організаціями, юридичними компаніями в усьому світі, як правила для тлумачення найбільш уживаних торговельних термінів у зовнішній торгівлі.

Правила Інкотермс визначають в основному обов'язки, вартість і ризики, що виникають при доставці товару від продавців до покупців. Повна, офіційна версія умов поставок Incoterms 2010 .

Категорія E

Відвантаження EXW будь-які види транспорту EX Works (... named place)
Франко завод (... назва місця) Категорія F Основна
перевезення не
оплачена
продавцем FCA будь-які види транспорту Free Carrier (... named place)
Франко перевізник (... назва місця) FAS морські та
водні
перевезення Free Alongside Ship (... named port ofshipment)
Франко вздовж борту судна (... назва порту відвантаження) FOB морські та
водні
перевезення Free On Board (... named port of shipment)
Франко борт (... назва порту відвантаження) Категорія C
Основна
перевезення
оплачена
продавцем CFR морські та
водні
перевезення Cost and Freight (... named port of destination)
Вартість і фрахт (... назва порту призначення) CIF морські та
водні
перевезення Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)
Вартість, страхування і фрахт (... назва порту
призначення) CIP будь-які види
транспорту Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)
Фрахт / перевезення та страхування оплачені до (... назва місця призначення) CPT будь-які види
транспорту Carriage Paid To (... named place of destination)
Фрахт / перевезення оплачені до (... назва місця
призначення) Категорія D
Доставка DAT будь-які види
транспорту Delivered At Terminal (... named terminal of destination)
Поставка на терміналі (... назва терміналу) DAP будь-які види
транспорту Delivered At Place (... named place of destination)
Поставка в місці призначення (... назва місця
призначення) DDP будь-які види
транспорту Delivered Duty Paid (... named place of destination)
Поставка зі сплатою мита (... назва місця
призначення)

Група «Е»

EXW

Найпростіші умови поставки. Дані умови перерозподіляють і переносять все обов'язки і ризики на покупця в логістичного ланцюжка. Головне знати свої сильні і слабкі сторони, щоб імпортер зміг цим скористатися.

Отже, варто звернути увагу на існування експортних мит на вивозиться продукцію, тому як саме імпортеру доведеться їх платити, використовуючи послуги митного агента в країні експорту. Також, турботи з підготовки дозвільної документації ляжуть на плечі імпортера, що позначиться на собівартості товару.

Якщо вивозиться група товару не підлягає тарифному і не тарифного регулювання, тоді всі наведені вище дії пройдуть набагато легше.

Перевагою даного виду поставок полягає в можливості контролю відвантаження і його проходження в логістичного ланцюжка. У постачальника, практично відсутня можливість будь-яких махінацій при відвантаженні з товаром. Імпортер може це перевірити і в будь-яку хвилину і зупинити відвантаження.

Ризики на товар і витрати переходять в місці передачі товару, тобто на складі фабрики.
Митні процедури найчастіше проводять на транспортному вузлі при вивезенні продукції з країни, тому як там найдешевші послуги митного оформлення через великі обсягів

Група «F»

FCA

Дана умова доставки позначає, що постачальник зобов'язаний провести всі митні процедури пов'язані з оформленням експортної документації, включаючи оплату експортних мит і підготовку всіх дозвільних документів.

Варто звернути увагу на місце поставки - це було визначено після трьох латинських букв і означає, що постачальник за свої кошти і під свою відповідальність постачає товар. Дане місце не обмежує країною виробника, місцем митного оформлення, способом транспортування. Але якщо місце постачання є місцем дислокації складу продавця, то навантаження відбувається за кошти експортера.

Дані умови поставки не обмежують себе в виді транспорту. Цей термін можна використовувати при мультимодальних перевезеннях.

FAS

Цей термін застосовується, коли на продавця покладено обов'язки по митному оформленню вантажу з відповідним оформленням дозвільної документації, включаючи експортну ліцензію.
FAS free alongside ship - означає, що товар повинен бути доставлений в порт. На цьому етапі всі ризики і вартість подальшого перевезення переносяться на покупця.
Даний вид поставки передбачає перевезення вантажу виключно водним транспортом. Покупцеві варто звернути увагу на вартість вантажно-розвантажувальних послуг в порту, тому що це вже обов'язки покупця і всі ризики лягають на нього. Так що сторони повинні гранично ясно розуміти який порт або місце необхідно вказувати. У нашій практиці траплялося, що доставити товар в порт більш віддалений було дешевше, тому як вартість навантаження була на багато дешевше ніж в великих морських портах.
Цей термін не дуже популярний і замість нього використовують FCA.

FOB

У перекладі з англійської ці умови переводяться як доставка товару на палубу водного транспортного засобу.

Покупець бере на себе ризики в момент перетину вантажу лінії причалу. Вантажно-розвантажувальні роботи в порту завантаження оплачує продавець. Але ось морський фрахт і вивантаження товару в порту прибуття оплачує вже покупець.

Обов'язки по митному оформленню і портових процедурах лежать на плечах продавця або агента, що діє за дорученням і за рахунок продавця.

Дуже часто використовують цей термін при передачі товару на материковій частині, що є неправильним і в даному випадку варто застосовувати такі умови як FCA, тому як FOB використовуються тільки для водного транспорту.

Група «С»

CFR

Перш за все, варто знати, що група поставки «C» включає в себе обов'язки експортера по доставці товару в місце, вказане в базисі поставки.

Даний базис поставки означає, що вартість морського фрахту оплачений продавцем до зазначеного місця. Відправник повинен укласти договір перевезення. Ризики експортера закінчуються при передачі вантажу морський лінії.

Одержувач вантажу повинен прийняти товар в порту, а точніше витрати на вивантаження товару з борту судна оплачує імпортер.

Варто звернути увагу, що перехід ризиків відбувається в момент передачі вантажу, і номінально, морська лінія відповідає за вантаж, але згідно з міжнародними транспортним конвенцій, морські лінії компенсують незначну частину за товар. Якщо товар дорогий, його радимо додатково страхувати. Питання страховки вантажу варто розглядати в інших статтях, тому що це дуже об'ємна тема.

CIF

Цей базис поставки означає Вартість фрахту і страховки оплачені продавцем.

Цим терміном можна користуватися тільки для морського виду перевезень

Даний базис поставки дуже схожий з попереднім пунктом тільки додається страховка. Відправник повинен укласти договір перевезення. Ризики експортера закінчуються при передачі вантажу морський лінії.

Одержувач вантажу повинен прийняти товар в порту, а точніше витрати на вивантаження товару з борту судна оплачує імпортер.

Варто звернути увагу, що перехід ризиків відбувається в момент передачі вантажу, і номінально, морська лінія відповідає за вантаж, але згідно з міжнародними транспортним конвенцій, морські лінії компенсують незначну частину за товар.

CPT

У перекладі з англійської цей термін поставки позначає - Вартість перевезення оплачена до, після чого варто деталізовано вказати місце поставки.

Дані базис поставки можна застосовувати для будь-якого виду транспорту або для мультимодальні перевезення.

Обов'язки з доставки товару покладаються на експортера до місця зазначеному в даному базисі. Експортер несе ризики за вантаж до моменту передачі його перевізнику. Так що в інтересах вантажоодержувача подбає про можливі небезпеки втрати або пошкодження вантажу, тому як відповідальність перевізника мінімальна і регламентована міжнародними конвенціями.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

CIP

Цей базис поставки позначає - «Доставка і страховку оплачено до ...», після чого варто деталізовано вказати місце поставки.

Дані базис поставки можна застосовувати для будь-якого виду транспорту або для мультимодальні перевезення.

CIP дуже схожий пунктом описаним вище, тільки додається страховка.

Обов'язки з доставки товару покладаються на експортера до місця зазначеному в даному базисі. Експортер несе ризики за вантаж до моменту передачі його перевізнику. Вантажовідправник зобов'язаний застрахувати вантаж. В інтересах відправника проконтролювати надійність страховика, чи в змозі відшкодувати страхові ризики, а також вивчити відгуки по виплатах.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Група «D»

DAT

У перекладі з англійської цей термін позначає «Доставка вантажу на термінал».
Цей базис поставки можливий для будь-якого виду транспорту.
При цьому умови постачання, експортер зобов'язаний доставити товар до місця призначення. Продавець несе всі ризики за товар, поки вантаж не буде поставлений на термінал. Вивантаження на терміналі здійснюється за рахунок експортера, якщо інше не обумовлено в контракті.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Якщо сторони вирішили покласти обов'язки експортера на транспортування товару в місце, будь-яке інше відрізняє від терміналу, то слід використовувати інші умови DAP або DDP.

DAP

Цей базис поставки позначає «Доставка вантажу до місця» після чого вартий деталізовано вказати місце поставки.

Цей базис поставки можливий для будь-якого виду транспорту.
При цьому умови постачання, експортер зобов'язаний доставити товар до місця призначення. Продавець несе всі ризики за товар, поки вантаж не буде поставлений на термінал. Вивантаження на терміналі здійснюється за рахунок експортера, якщо інше не обумовлено в контракті.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Інспекція товару за рахунок покупця в місці завантаження, якщо інше не передбачено в контракті.

DDP

Значення цього терміна - «Доставлено, мито сплачене ...» після чого вартий деталізовано вказати місце поставки.
Це самий розширений базис поставки, який дотримується інтересів покупця. Ці умови поставки можливі для різного виду перевезень.
DDP можуть бути використані незалежно від обраного виду перевезень.

Обов'язки експортера: підготувати необхідні документи для експортних процедур, здійснити митне оформлення. Укласти договір з перевізником. Доставити товар у вказане місце і оплатити все мита, відповідно підготувати необхідну документацію для імпортного митного оформлення.

Дані умови поставки не можуть бути виконані експортером без допоміжної допомоги - компанії, яка на себе розмитнить, здійснить митне оформлення, товару. Ця компанія повинна бути резидентом в країні імпорту. Саме така компанія називається технічним імпортером або технічним експортером, яка бере на себе технічні функції.

Наша компанія надає такі послуги, ми вважаємо, що це дуже корисно в деяких випадках, а саме:
- коли компанія не зареєстрована в країні імпорту або експорту;
- коли необхідно поставити в торгові мережі товар вже розмитнений, т. Е. минулий імпортну очистку;
- коли потрібно приховати справжнього виробника або постачальника;
- коли немає досвіду, бажання або часу займатися технічними операціями і краще доручити це профільної організації - аутсорсинг ВЕД ;

Завантажити повну версію для друку

схоже

Інкотермс 2010

Для вашої зручності хочемо поділитися найпотаємнішим, що у нас є - це знання / інформація ... про умови поставки Інкотермс 2010, які є в нашій роботі головним довідником.

Наші фахівці підготували найголовніші витримки і визначення по кожній групі для того щоб наш клієнт не витрачав час на тривалі вивчення цих правил. Прошу знайомитися. Нижче викладена докладніша брошура з повним описом всіх ризиків і зобов'язань по кожній категорії.

Інкотермс 2010 (Incoterms 2010) - правила, прийняті урядовими органами, міжнародними організаціями, юридичними компаніями в усьому світі, як правила для тлумачення найбільш уживаних торговельних термінів у зовнішній торгівлі.

Правила Інкотермс визначають в основному обов'язки, вартість і ризики, що виникають при доставці товару від продавців до покупців. Повна, офіційна версія умов поставок Incoterms 2010 .

Категорія E

Відвантаження EXW будь-які види транспорту EX Works (... named place)
Франко завод (... назва місця) Категорія F Основна
перевезення не
оплачена
продавцем FCA будь-які види транспорту Free Carrier (... named place)
Франко перевізник (... назва місця) FAS морські та
водні
перевезення Free Alongside Ship (... named port ofshipment)
Франко вздовж борту судна (... назва порту відвантаження) FOB морські та
водні
перевезення Free On Board (... named port of shipment)
Франко борт (... назва порту відвантаження) Категорія C
Основна
перевезення
оплачена
продавцем CFR морські та
водні
перевезення Cost and Freight (... named port of destination)
Вартість і фрахт (... назва порту призначення) CIF морські та
водні
перевезення Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)
Вартість, страхування і фрахт (... назва порту
призначення) CIP будь-які види
транспорту Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)
Фрахт / перевезення та страхування оплачені до (... назва місця призначення) CPT будь-які види
транспорту Carriage Paid To (... named place of destination)
Фрахт / перевезення оплачені до (... назва місця
призначення) Категорія D
Доставка DAT будь-які види
транспорту Delivered At Terminal (... named terminal of destination)
Поставка на терміналі (... назва терміналу) DAP будь-які види
транспорту Delivered At Place (... named place of destination)
Поставка в місці призначення (... назва місця
призначення) DDP будь-які види
транспорту Delivered Duty Paid (... named place of destination)
Поставка зі сплатою мита (... назва місця
призначення)

Група «Е»

EXW

Найпростіші умови поставки. Дані умови перерозподіляють і переносять все обов'язки і ризики на покупця в логістичного ланцюжка. Головне знати свої сильні і слабкі сторони, щоб імпортер зміг цим скористатися.

Отже, варто звернути увагу на існування експортних мит на вивозиться продукцію, тому як саме імпортеру доведеться їх платити, використовуючи послуги митного агента в країні експорту. Також, турботи з підготовки дозвільної документації ляжуть на плечі імпортера, що позначиться на собівартості товару.

Якщо вивозиться група товару не підлягає тарифному і не тарифного регулювання, тоді всі наведені вище дії пройдуть набагато легше.

Перевагою даного виду поставок полягає в можливості контролю відвантаження і його проходження в логістичного ланцюжка. У постачальника, практично відсутня можливість будь-яких махінацій при відвантаженні з товаром. Імпортер може це перевірити і в будь-яку хвилину і зупинити відвантаження.

Ризики на товар і витрати переходять в місці передачі товару, тобто на складі фабрики.
Митні процедури найчастіше проводять на транспортному вузлі при вивезенні продукції з країни, тому як там найдешевші послуги митного оформлення через великі обсягів

Група «F»

FCA

Дана умова доставки позначає, що постачальник зобов'язаний провести всі митні процедури пов'язані з оформленням експортної документації, включаючи оплату експортних мит і підготовку всіх дозвільних документів.

Варто звернути увагу на місце поставки - це було визначено після трьох латинських букв і означає, що постачальник за свої кошти і під свою відповідальність постачає товар. Дане місце не обмежує країною виробника, місцем митного оформлення, способом транспортування. Але якщо місце постачання є місцем дислокації складу продавця, то навантаження відбувається за кошти експортера.

Дані умови поставки не обмежують себе в виді транспорту. Цей термін можна використовувати при мультимодальних перевезеннях.

FAS

Цей термін застосовується, коли на продавця покладено обов'язки по митному оформленню вантажу з відповідним оформленням дозвільної документації, включаючи експортну ліцензію.
FAS free alongside ship - означає, що товар повинен бути доставлений в порт. На цьому етапі всі ризики і вартість подальшого перевезення переносяться на покупця.
Даний вид поставки передбачає перевезення вантажу виключно водним транспортом. Покупцеві варто звернути увагу на вартість вантажно-розвантажувальних послуг в порту, тому що це вже обов'язки покупця і всі ризики лягають на нього. Так що сторони повинні гранично ясно розуміти який порт або місце необхідно вказувати. У нашій практиці траплялося, що доставити товар в порт більш віддалений було дешевше, тому як вартість навантаження була на багато дешевше ніж в великих морських портах.
Цей термін не дуже популярний і замість нього використовують FCA.

FOB

У перекладі з англійської ці умови переводяться як доставка товару на палубу водного транспортного засобу.

Покупець бере на себе ризики в момент перетину вантажу лінії причалу. Вантажно-розвантажувальні роботи в порту завантаження оплачує продавець. Але ось морський фрахт і вивантаження товару в порту прибуття оплачує вже покупець.

Обов'язки по митному оформленню і портових процедурах лежать на плечах продавця або агента, що діє за дорученням і за рахунок продавця.

Дуже часто використовують цей термін при передачі товару на материковій частині, що є неправильним і в даному випадку варто застосовувати такі умови як FCA, тому як FOB використовуються тільки для водного транспорту.

Група «С»

CFR

Перш за все, варто знати, що група поставки «C» включає в себе обов'язки експортера по доставці товару в місце, вказане в базисі поставки.

Даний базис поставки означає, що вартість морського фрахту оплачений продавцем до зазначеного місця. Відправник повинен укласти договір перевезення. Ризики експортера закінчуються при передачі вантажу морський лінії.

Одержувач вантажу повинен прийняти товар в порту, а точніше витрати на вивантаження товару з борту судна оплачує імпортер.

Варто звернути увагу, що перехід ризиків відбувається в момент передачі вантажу, і номінально, морська лінія відповідає за вантаж, але згідно з міжнародними транспортним конвенцій, морські лінії компенсують незначну частину за товар. Якщо товар дорогий, його радимо додатково страхувати. Питання страховки вантажу варто розглядати в інших статтях, тому що це дуже об'ємна тема.

CIF

Цей базис поставки означає Вартість фрахту і страховки оплачені продавцем.

Цим терміном можна користуватися тільки для морського виду перевезень

Даний базис поставки дуже схожий з попереднім пунктом тільки додається страховка. Відправник повинен укласти договір перевезення. Ризики експортера закінчуються при передачі вантажу морський лінії.

Одержувач вантажу повинен прийняти товар в порту, а точніше витрати на вивантаження товару з борту судна оплачує імпортер.

Варто звернути увагу, що перехід ризиків відбувається в момент передачі вантажу, і номінально, морська лінія відповідає за вантаж, але згідно з міжнародними транспортним конвенцій, морські лінії компенсують незначну частину за товар.

CPT

У перекладі з англійської цей термін поставки позначає - Вартість перевезення оплачена до, після чого варто деталізовано вказати місце поставки.

Дані базис поставки можна застосовувати для будь-якого виду транспорту або для мультимодальні перевезення.

Обов'язки з доставки товару покладаються на експортера до місця зазначеному в даному базисі. Експортер несе ризики за вантаж до моменту передачі його перевізнику. Так що в інтересах вантажоодержувача подбає про можливі небезпеки втрати або пошкодження вантажу, тому як відповідальність перевізника мінімальна і регламентована міжнародними конвенціями.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

CIP

Цей базис поставки позначає - «Доставка і страховку оплачено до ...», після чого варто деталізовано вказати місце поставки.

Дані базис поставки можна застосовувати для будь-якого виду транспорту або для мультимодальні перевезення.

CIP дуже схожий пунктом описаним вище, тільки додається страховка.

Обов'язки з доставки товару покладаються на експортера до місця зазначеному в даному базисі. Експортер несе ризики за вантаж до моменту передачі його перевізнику. Вантажовідправник зобов'язаний застрахувати вантаж. В інтересах відправника проконтролювати надійність страховика, чи в змозі відшкодувати страхові ризики, а також вивчити відгуки по виплатах.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Група «D»

DAT

У перекладі з англійської цей термін позначає «Доставка вантажу на термінал».
Цей базис поставки можливий для будь-якого виду транспорту.
При цьому умови постачання, експортер зобов'язаний доставити товар до місця призначення. Продавець несе всі ризики за товар, поки вантаж не буде поставлений на термінал. Вивантаження на терміналі здійснюється за рахунок експортера, якщо інше не обумовлено в контракті.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Якщо сторони вирішили покласти обов'язки експортера на транспортування товару в місце, будь-яке інше відрізняє від терміналу, то слід використовувати інші умови DAP або DDP.

DAP

Цей базис поставки позначає «Доставка вантажу до місця» після чого вартий деталізовано вказати місце поставки.

Цей базис поставки можливий для будь-якого виду транспорту.
При цьому умови постачання, експортер зобов'язаний доставити товар до місця призначення. Продавець несе всі ризики за товар, поки вантаж не буде поставлений на термінал. Вивантаження на терміналі здійснюється за рахунок експортера, якщо інше не обумовлено в контракті.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Інспекція товару за рахунок покупця в місці завантаження, якщо інше не передбачено в контракті.

DDP

Значення цього терміна - «Доставлено, мито сплачене ...» після чого вартий деталізовано вказати місце поставки.
Це самий розширений базис поставки, який дотримується інтересів покупця. Ці умови поставки можливі для різного виду перевезень.
DDP можуть бути використані незалежно від обраного виду перевезень.

Обов'язки експортера: підготувати необхідні документи для експортних процедур, здійснити митне оформлення. Укласти договір з перевізником. Доставити товар у вказане місце і оплатити все мита, відповідно підготувати необхідну документацію для імпортного митного оформлення.

Дані умови поставки не можуть бути виконані експортером без допоміжної допомоги - компанії, яка на себе розмитнить, здійснить митне оформлення, товару. Ця компанія повинна бути резидентом в країні імпорту. Саме така компанія називається технічним імпортером або технічним експортером, яка бере на себе технічні функції.

Наша компанія надає такі послуги, ми вважаємо, що це дуже корисно в деяких випадках, а саме:
- коли компанія не зареєстрована в країні імпорту або експорту;
- коли необхідно поставити в торгові мережі товар вже розмитнений, т. Е. минулий імпортну очистку;
- коли потрібно приховати справжнього виробника або постачальника;
- коли немає досвіду, бажання або часу займатися технічними операціями і краще доручити це профільної організації - аутсорсинг ВЕД ;

Завантажити повну версію для друку

схоже

Інкотермс 2010

Для вашої зручності хочемо поділитися найпотаємнішим, що у нас є - це знання / інформація ... про умови поставки Інкотермс 2010, які є в нашій роботі головним довідником.

Наші фахівці підготували найголовніші витримки і визначення по кожній групі для того щоб наш клієнт не витрачав час на тривалі вивчення цих правил. Прошу знайомитися. Нижче викладена докладніша брошура з повним описом всіх ризиків і зобов'язань по кожній категорії.

Інкотермс 2010 (Incoterms 2010) - правила, прийняті урядовими органами, міжнародними організаціями, юридичними компаніями в усьому світі, як правила для тлумачення найбільш уживаних торговельних термінів у зовнішній торгівлі.

Правила Інкотермс визначають в основному обов'язки, вартість і ризики, що виникають при доставці товару від продавців до покупців. Повна, офіційна версія умов поставок Incoterms 2010 .

Категорія E

Відвантаження EXW будь-які види транспорту EX Works (... named place)
Франко завод (... назва місця) Категорія F Основна
перевезення не
оплачена
продавцем FCA будь-які види транспорту Free Carrier (... named place)
Франко перевізник (... назва місця) FAS морські та
водні
перевезення Free Alongside Ship (... named port ofshipment)
Франко вздовж борту судна (... назва порту відвантаження) FOB морські та
водні
перевезення Free On Board (... named port of shipment)
Франко борт (... назва порту відвантаження) Категорія C
Основна
перевезення
оплачена
продавцем CFR морські та
водні
перевезення Cost and Freight (... named port of destination)
Вартість і фрахт (... назва порту призначення) CIF морські та
водні
перевезення Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)
Вартість, страхування і фрахт (... назва порту
призначення) CIP будь-які види
транспорту Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)
Фрахт / перевезення та страхування оплачені до (... назва місця призначення) CPT будь-які види
транспорту Carriage Paid To (... named place of destination)
Фрахт / перевезення оплачені до (... назва місця
призначення) Категорія D
Доставка DAT будь-які види
транспорту Delivered At Terminal (... named terminal of destination)
Поставка на терміналі (... назва терміналу) DAP будь-які види
транспорту Delivered At Place (... named place of destination)
Поставка в місці призначення (... назва місця
призначення) DDP будь-які види
транспорту Delivered Duty Paid (... named place of destination)
Поставка зі сплатою мита (... назва місця
призначення)

Група «Е»

EXW

Найпростіші умови поставки. Дані умови перерозподіляють і переносять все обов'язки і ризики на покупця в логістичного ланцюжка. Головне знати свої сильні і слабкі сторони, щоб імпортер зміг цим скористатися.

Отже, варто звернути увагу на існування експортних мит на вивозиться продукцію, тому як саме імпортеру доведеться їх платити, використовуючи послуги митного агента в країні експорту. Також, турботи з підготовки дозвільної документації ляжуть на плечі імпортера, що позначиться на собівартості товару.

Якщо вивозиться група товару не підлягає тарифному і не тарифного регулювання, тоді всі наведені вище дії пройдуть набагато легше.

Перевагою даного виду поставок полягає в можливості контролю відвантаження і його проходження в логістичного ланцюжка. У постачальника, практично відсутня можливість будь-яких махінацій при відвантаженні з товаром. Імпортер може це перевірити і в будь-яку хвилину і зупинити відвантаження.

Ризики на товар і витрати переходять в місці передачі товару, тобто на складі фабрики.
Митні процедури найчастіше проводять на транспортному вузлі при вивезенні продукції з країни, тому як там найдешевші послуги митного оформлення через великі обсягів

Група «F»

FCA

Дана умова доставки позначає, що постачальник зобов'язаний провести всі митні процедури пов'язані з оформленням експортної документації, включаючи оплату експортних мит і підготовку всіх дозвільних документів.

Варто звернути увагу на місце поставки - це було визначено після трьох латинських букв і означає, що постачальник за свої кошти і під свою відповідальність постачає товар. Дане місце не обмежує країною виробника, місцем митного оформлення, способом транспортування. Але якщо місце постачання є місцем дислокації складу продавця, то навантаження відбувається за кошти експортера.

Дані умови поставки не обмежують себе в виді транспорту. Цей термін можна використовувати при мультимодальних перевезеннях.

FAS

Цей термін застосовується, коли на продавця покладено обов'язки по митному оформленню вантажу з відповідним оформленням дозвільної документації, включаючи експортну ліцензію.
FAS free alongside ship - означає, що товар повинен бути доставлений в порт. На цьому етапі всі ризики і вартість подальшого перевезення переносяться на покупця.
Даний вид поставки передбачає перевезення вантажу виключно водним транспортом. Покупцеві варто звернути увагу на вартість вантажно-розвантажувальних послуг в порту, тому що це вже обов'язки покупця і всі ризики лягають на нього. Так що сторони повинні гранично ясно розуміти який порт або місце необхідно вказувати. У нашій практиці траплялося, що доставити товар в порт більш віддалений було дешевше, тому як вартість навантаження була на багато дешевше ніж в великих морських портах.
Цей термін не дуже популярний і замість нього використовують FCA.

FOB

У перекладі з англійської ці умови переводяться як доставка товару на палубу водного транспортного засобу.

Покупець бере на себе ризики в момент перетину вантажу лінії причалу. Вантажно-розвантажувальні роботи в порту завантаження оплачує продавець. Але ось морський фрахт і вивантаження товару в порту прибуття оплачує вже покупець.

Обов'язки по митному оформленню і портових процедурах лежать на плечах продавця або агента, що діє за дорученням і за рахунок продавця.

Дуже часто використовують цей термін при передачі товару на материковій частині, що є неправильним і в даному випадку варто застосовувати такі умови як FCA, тому як FOB використовуються тільки для водного транспорту.

Група «С»

CFR

Перш за все, варто знати, що група поставки «C» включає в себе обов'язки експортера по доставці товару в місце, вказане в базисі поставки.

Даний базис поставки означає, що вартість морського фрахту оплачений продавцем до зазначеного місця. Відправник повинен укласти договір перевезення. Ризики експортера закінчуються при передачі вантажу морський лінії.

Одержувач вантажу повинен прийняти товар в порту, а точніше витрати на вивантаження товару з борту судна оплачує імпортер.

Варто звернути увагу, що перехід ризиків відбувається в момент передачі вантажу, і номінально, морська лінія відповідає за вантаж, але згідно з міжнародними транспортним конвенцій, морські лінії компенсують незначну частину за товар. Якщо товар дорогий, його радимо додатково страхувати. Питання страховки вантажу варто розглядати в інших статтях, тому що це дуже об'ємна тема.

CIF

Цей базис поставки означає Вартість фрахту і страховки оплачені продавцем.

Цим терміном можна користуватися тільки для морського виду перевезень

Даний базис поставки дуже схожий з попереднім пунктом тільки додається страховка. Відправник повинен укласти договір перевезення. Ризики експортера закінчуються при передачі вантажу морський лінії.

Одержувач вантажу повинен прийняти товар в порту, а точніше витрати на вивантаження товару з борту судна оплачує імпортер.

Варто звернути увагу, що перехід ризиків відбувається в момент передачі вантажу, і номінально, морська лінія відповідає за вантаж, але згідно з міжнародними транспортним конвенцій, морські лінії компенсують незначну частину за товар.

CPT

У перекладі з англійської цей термін поставки позначає - Вартість перевезення оплачена до, після чого варто деталізовано вказати місце поставки.

Дані базис поставки можна застосовувати для будь-якого виду транспорту або для мультимодальні перевезення.

Обов'язки з доставки товару покладаються на експортера до місця зазначеному в даному базисі. Експортер несе ризики за вантаж до моменту передачі його перевізнику. Так що в інтересах вантажоодержувача подбає про можливі небезпеки втрати або пошкодження вантажу, тому як відповідальність перевізника мінімальна і регламентована міжнародними конвенціями.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

CIP

Цей базис поставки позначає - «Доставка і страховку оплачено до ...», після чого варто деталізовано вказати місце поставки.

Дані базис поставки можна застосовувати для будь-якого виду транспорту або для мультимодальні перевезення.

CIP дуже схожий пунктом описаним вище, тільки додається страховка.

Обов'язки з доставки товару покладаються на експортера до місця зазначеному в даному базисі. Експортер несе ризики за вантаж до моменту передачі його перевізнику. Вантажовідправник зобов'язаний застрахувати вантаж. В інтересах відправника проконтролювати надійність страховика, чи в змозі відшкодувати страхові ризики, а також вивчити відгуки по виплатах.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Група «D»

DAT

У перекладі з англійської цей термін позначає «Доставка вантажу на термінал».
Цей базис поставки можливий для будь-якого виду транспорту.
При цьому умови постачання, експортер зобов'язаний доставити товар до місця призначення. Продавець несе всі ризики за товар, поки вантаж не буде поставлений на термінал. Вивантаження на терміналі здійснюється за рахунок експортера, якщо інше не обумовлено в контракті.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Якщо сторони вирішили покласти обов'язки експортера на транспортування товару в місце, будь-яке інше відрізняє від терміналу, то слід використовувати інші умови DAP або DDP.

DAP

Цей базис поставки позначає «Доставка вантажу до місця» після чого вартий деталізовано вказати місце поставки.

Цей базис поставки можливий для будь-якого виду транспорту.
При цьому умови постачання, експортер зобов'язаний доставити товар до місця призначення. Продавець несе всі ризики за товар, поки вантаж не буде поставлений на термінал. Вивантаження на терміналі здійснюється за рахунок експортера, якщо інше не обумовлено в контракті.

Відправник зобов'язаний за свій рахунок здійснити всі експортні процедури та оформити необхідні документи. Що стосується обов'язку імпортного оформлення, то вони покладаються на вантажоодержувача.

Інспекція товару за рахунок покупця в місці завантаження, якщо інше не передбачено в контракті.

DDP

Значення цього терміна - «Доставлено, мито сплачене ...» після чого вартий деталізовано вказати місце поставки.
Це самий розширений базис поставки, який дотримується інтересів покупця. Ці умови поставки можливі для різного виду перевезень.
DDP можуть бути використані незалежно від обраного виду перевезень.

Обов'язки експортера: підготувати необхідні документи для експортних процедур, здійснити митне оформлення. Укласти договір з перевізником. Доставити товар у вказане місце і оплатити все мита, відповідно підготувати необхідну документацію для імпортного митного оформлення.

Дані умови поставки не можуть бути виконані експортером без допоміжної допомоги - компанії, яка на себе розмитнить, здійснить митне оформлення, товару. Ця компанія повинна бути резидентом в країні імпорту. Саме така компанія називається технічним імпортером або технічним експортером, яка бере на себе технічні функції.

Наша компанія надає такі послуги, ми вважаємо, що це дуже корисно в деяких випадках, а саме:
- коли компанія не зареєстрована в країні імпорту або експорту;
- коли необхідно поставити в торгові мережі товар вже розмитнений, т. Е. минулий імпортну очистку;
- коли потрібно приховати справжнього виробника або постачальника;
- коли немає досвіду, бажання або часу займатися технічними операціями і краще доручити це профільної організації - аутсорсинг ВЕД ;

Завантажити повну версію для друку

схоже