Італійський священик, інженер і винахідник
Ніколо Барсанті народився 12 жовтня 1821 в Пьетрасанта, Тоскана (Pietrasanta, Tuscany). Він ріс невисоким, тендітним, слабкого здоров'я дитиною, і батько відправив його в прогресивну для того часу школу братів-піаристів - католицьку школу, в програмі якої було безліч нових предметів, в тому числі наукових, а від вчителів потрібно шанобливе ставлення до учнів. У 1838 році Барсанті став послушником і незабаром був висвячений в сан священика, прийнявши ім'я свого батька, Еудженіо.
Еудженіо Барсанті фотографія
У 1841 році Барсанті почав свою викладацьку діяльність в Коледжі Сан-Мікеле (Collegio San Michele) в місті Вольтерра (Volterra). Тут, під час лекції, розповідаючи студентам за допомогою експерименту про вибухові властивості суміші водню і кисню, Барсанті раптом усвідомив потенціал використання енергії вибуху в двигуні, пізніше названому двигуном внутрішнього згоряння.
Реклама:
У 1845 році він перейшов викладати фізику і гідравліку в обсерваторію Osservatorio Ximeniano у Флоренції і отримав там можливість розвивати і відчувати свої ідеї. Крім того, у Флоренції Барсанті познайомився з інженером-гідравліки Феліче Маттеуччі. Маттеуччі гідно оцінив ідею двигуна, придуману Барсанті, і обидва інженера до кінця життя працювали разом.
5 червня 1853 року ці фірми представили свій винахід в академії Accademia dei Georgofili у Флоренції, а в наступному році запатентували його в Лондоні, оскільки італійські закони того часу були не в змозі забезпечити достатні гарантії для захисту патенту на міжнародному рівні. Реєстрація патенту в Англії (England) мала на увазі його захист у Франції (France), Бельгії (Belgium), Пруссії (Prussia) і П'ємонті (Piedmont). Конструювання двигуна почалося в майстернях П'єтро Беніні (Pietro Benini) в 1860 році. У тому ж році під час Національної флорентійської виставки досягнень мистецтва і промисловості був продемонстрований двигун Барсанті-Маттеуччі, побудований на механічному заводі в Піньон (Pignone), одному з районів Флоренції.
Основною перевагою двигуна Барсанті-Маттеуччі було використання зворотної сили руху поршня внаслідок охолодження газу. Інші двигуни, засновані на штовхає силі вибуху, - один з них був розроблений у Франції Етьєном Ленуаром (Etienne Lenoir) - були набагато повільніше. Двигун Барсанті-Маттеуччі був куди більш ефективний і отримав срібну медаль з Ломбардского наукового інституту. У 1856 році італійські інженери розробили двоциліндровий двигун потужністю 5 к.с., а двома роками пізніше вони побудували двухпоршневой двигун.
Барсанті вважав, що новий двигун був величезним удосконаленням в порівнянні з паровим двигуном - він був безпечніше і компактніше, і працював при цьому швидше, проте не настільки швидко, щоб служити автомобільним мотором. Творці припускали, що в основному він буде використовуватися для забезпечення механічної енергії на заводах і на морських судах. Після деяких пошуків інженери вибрали для масового виробництва двигуна потужністю в 4 к.с. завод Джона Кокерілла (John Cockerill) в бельгійському Серені (Seraing, Belgium), і незабаром замовлення на двигуни стали надходити з усієї Європи (Europe).
На жаль, 19 квітня 1864 року Барсанті, який залишився в Бельгії, щоб особисто контролювати процес, раптово помер у Серені від черевного тифу, і Маттеуччі один залишився вести справи. Йому це не вдалося, з управлінням компанією він не впорався, і Маттеуччі повернувся до свого першого заняття, гідравліки. Коли в 1877 німецький інженер Ніколаус Отто (Nikolaus Otto) запатентував свій двигун, Маттеуччі безуспішно намагався довести, що першим творцями такого двигуна були він і Еудженіо Барсанті.
<
