10.01.2009 року вступили в юридичну силу поправки до наказу Мінтрансу РФ від 28 червня 2007 р N82 «Про затвердження Федеральних авіаційних правил. Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів і вимоги до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів ». Затверджені наказом Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів і вимоги до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів, визначають умови повітряного перевезення пасажирів, речей пасажира, включаючи речі, що знаходяться при пасажира, і ручну поклажу, що перевозяться на борту повітряного судна на підставі договору повітряного перевезення пасажира, майна, прийнятого до перевезення на підставі вантажної накладної, права і обов'язки перевізника, інших осіб, які беруть участь в організації та забезпеченні повітряних п ревозок, а також пасажирів, вантажовідправників і вантажоодержувачів.
Правила застосовуються при здійсненні внутрішніх і міжнародних повітряних перевезень російськими авіаперевізниками пасажирів, багажу, вантажів рейсами за розкладом руху повітряних суден і додатковими рейсами (регулярні рейси) і рейсами за договором фрахтування повітряного судна (чартерні рейси).
При виконанні міжнародних перевезень Правила застосовуються в частині, що не суперечить міжнародним угодам Російської Федерації про повітряне сполучення, а також законам, постановам, правилам і розпорядженням державних органів країни, на територію, з території або через територію якої здійснюються такі перевезення.
Суть проблеми повернення грошових коштів при несостоявшемся авіаперельоті полягає в тому, що відповідно до статті 102 Повітряного кодексу, перевізники мають право встановлювати свої правила повітряних перевезень. При цьому в статті обмовляється, що ці правила не повинні суперечити Загальних правил повітряного перевезення і погіршувати рівень обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів.
Кодекс фактично допускає, щоб авіакомпанії стверджували і застосовували свій правила повітряних перевезень. Дана альтернатива внесла в життя авіаперевізників і пасажирів свої корективи, вийшло, скільки авіаперевізників, стільки і правил авіаперевезень. При цьому авіаперевізників більше 15 компаній.
Повернення грошових коштів за авіаквитки передбачений Правилами.
Так, при добровільній відмові від польоту повернення грошей за невикористаний квиток може бути проведений тільки в тій компанії, в якій був придбаний авіаквиток, а також в пунктах, передбачених правилами перевізника.
Грошові кошти повертаються власнику квитка при пред'явленні квитка, квитанції оплати багажу при пред'явленні паспорта або військового квитка, або представнику власника за дорученням.
У разі вимушеної відмови пасажира від перевезення або частини перевезення (тобто: скасування, перенесення, а також затримки рейсу перевізником; скасування посадки в пункті, зазначеному у квитку пасажира; незабезпечення перевізником стикування рейсів; заміна класу обслуговування або типу повітряного судна; смерті пасажира або членів сім'ї),
пасажиру повертається сума за невиконану частину перевезення.
У разі добровільної відмови пасажира від перевезення не пізніше, ніж за двадцять чотири години до початку польоту. Пасажиру повертається вся сума, сплачена за перевезення або повертається різниця між сумою, сплаченою за перевезення, і сумою, що стягується за виконану частину перевезення, якщо перевезення було виконане частково.
У разі добровільної відмови пасажира від перевезення менш ніж за двадцять чотири години до польоту, з пасажира утримується сума, в розмірі не більше 25% від суми, сплаченої за все перевезення.
У разі припинення з ініціативи перевізника дії договору пасажиру повертається повна сума, сплачена за перевезення.
У разі припинення з ініціативи перевізника дії договору повітряної перевезення пасажира в зв'язку з порушенням пасажиром правил поведінки на борту повітряного судна, що створює загрозу безпеці польоту повітряного судна або загрозу життю або здоров'ю інших осіб, а також невиконання пасажиром розпоряджень командира повітряного судна, вартість квитка пасажирові не повертається.
У випадках вимушеного зниження класу обслуговування пасажира з вини перевізника, виплачується різниця між сплаченим тарифом та застосованим тарифом.
Повернення сум пасажирам з перевезення, що виконується чартерним рейсом, проводиться в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.
Юридичні служби авіаревозчіков, як правило, включають в свої правила пункти, що виходять далеко за рамки загальних правил. Так, наприклад, в правилах однієї з авівкомпаній прописано, що на повне повернення грошових сум можна розраховувати тільки по тарифам першого, бізнес, повного річного та екскурсійного тарифу економічного класу, а при пільговому тарифі добровільне повернення не проводиться взагалі. Авіакомпанії на більшість пільгових тарифів встановлюють тимчасові обмеження на повернення авіаквитка, вказуючи що, після вильоту (в разі неявки на рейс) за пільговими тарифами повернення не проводиться або проводиться, але в розмірі 75% від повної вартості, а для нормальних тарифів (перший, бізнес і повний річний тариф економічного класу), повернення можна здійснити протягом одного року від дати вильоту. У більшості компаній значиться пункт правил який, не допускає повернення по квитку, але сума тарифу може бути зарахована в вартість іншого квитка, зазвичай по більш дорогому тарифу і навіть по іншому маршруту. Можна припустити, що, пропонуючи дешеві квитки, компанії сподіваються на властиве більшості пасажирів байдуже ставлення до своїх прав. Навіть коли вони грубо порушуються (наприклад, при затримці рейсу, або втраті багажу і т.д.), тільки одиниці пишуть претензії, а до суду з позовом йдуть тільки найзатятіші.
Стаття 108 Повітряного кодексу РФ, свідчить про те, що пасажир повітряного судна має право відмовитися від польоту з повідомленням про це перевізника не пізніше, ніж за двадцять чотири години до відправки повітряного судна, якщо встановленими перевізником правилами повітряних перевезень не визначений пільговий термін, і отримати назад сплачену за повітряне перевезення суму. При відмові пасажира повітряного судна від польоту пізніше встановленого терміну пасажир має право отримати назад сплачену за повітряне перевезення суму з утриманням збору, розмір якого не може перевищувати двадцять п'ять відсотків суми, сплаченої за повітряне перевезення.
Так що в разі відмови від послуг авіаперевізника пасажиру необхідно знати умови повернення або обміну авіаквитка. Багато авіакомпаній зловживають становищем закону що дозволяє їм мати власні правила авіаперевезення. В які помилково вписують пункти, про те, що повернення оплати вартості польоту залежать від тарифу, вводять пасажира в оману, прописуючи неіснуюче правило про те, що чим дешевше квиток, тим з великими втратами проводиться його обмін або повернення. Особливу увагу слід приділити оформленню квитка для отримання повернення грошових коштів: при скасуванні рейсу, його затримці на квитку потрібна відповідна відмітка завірена печаткою або штампом представника авіакомпанії. Тільки така відмітка є підставою для агентства, що виробляє повернення грошей. При відсутності відміток квиток вважається використаним і до повернення не приймається, а повернення грошей в цьому випадку можливий тільки за рішенням суду.
За сформованою судовій практиці, суди задовольняють вимоги пасажирів до авіакомпаній, а іноді і самі перевізники, отримавши обгрунтовану претензію, не бажають загострення конфлікту, виплачують належну суму.
В.Міхалев
<
