Україна відмовляється від Одеси

Валентин Філіппов, тележурналіст

Українцям не потрібна ніяка Одеса. Вони просто хочуть розширити України ще й на територію Одеси. З боку вони виглядають, як зграйка мавп, яка захопила атомну станцію. Граються-веселяться, видаючи свої мавпячі звуки. А навколо моргають вогники, призначення яких вони не розуміють.

Підпишіться на новини «ПолітНавігатор» в Світ тісний , Яндекс.Дзен , Telegram , Facebook , Одноклассниках , Вконтакте , канал YouTube і Яндекс.Новости

Але їм не до вогників, вони азартно рвуть якісь дроти зі стін, самозабутньо стукають кокосом з якихось тумблер. А одна залізла на верхівку реактора з полотнищем «мавпа понад усе».

Звичайно, всього цього не сталося б, якби персонал не покинув станцію. Якби ми самі не припинили експлуатації своєї власності. Використання за призначенням, так би мовити. Але тепер це вже не важливо. Мавпи всюди.

Так ось і Одеса наша. Створена під масштабний геополітичний проект під назвою Російська Імперія, вона втрачає будь-який сенс в руках мавп.

Тому, що Україна - зовсім інший проект, іншого масштабу і призначення. Україна, швидше навіть, не проект, а ракова пухлина на тілі вчорашньої Наддержави. І завдання цієї України - руйнувати живе і давати метастази, що пожирають все здорове в межах досяжності.

І якщо до 2014 року ця Україна обмежувалася простим злодійством в рамках російського проекту, то тепер це вперте руйнування самого проекту, без будь-якої матеріальної вигоди, не рахуючи убогого винагороди з боку прямих конкурентів.

Тому їм не потрібна ніяка Одеса. Їм потрібен якийсь Кацюбеевск на цьому ж місці. І потрібен він не для якоїсь мети, а просто, щоб не було Одеси, яка одним своїм виглядом викликає питання: - а куди, власне, поділася цивілізація?

Відмовлятися від Одеси Україна почала не вчора, і не в 2014 році, а буквально відразу. В 1991. Саме тоді пішла на металобрухт найбільша в світі судноплавна компанія ЧМП. Саме на металобрухт, тому, що її навіть не передали в приватні руки, щоб наживатися на радянському спадку. Її просто знищили протягом одного календарного року. І це означало одне - ніяких вантажоперевезень і пасажиропотоків тут не буде. Україні вони не потрібні. А всі розмови про транзитний потенціал молодої республіки засуньте собі в дупу. Якось так.

Ні, населенню спочатку розповідали про якомусь нафтовому терміналі, який буде качати російську нафту до Європи. Але його так і не почали будувати. А побудований нафтопровід Одеса-Броди з тих пір використовувався виключно в реверсному режимі. Для перекачування російської нафти з Європи. Дуже оригінальний спосіб для російської нафти, треба сказати.

Втім, не тільки наявність флоту, а й наявність самого порту, з якого починалося місто, і який був символом Одеси, і сенсом її існування, хвилювало нових господарів. Так чи інакше, протягом чверті століття відбувалися спроби обмеження його роботи. Тому, що, не дивлячись на загальну політику України, він гримів і сопів, продовжуючи залишатися частиною ненависного проекту єдності пострадянського простору. Не дивно, це єдність зумовлено природою і географією. Економічними законами, в кінці кінців. Отже, є ворогом для України.

Перша, не рахуючи ЧМП, масована спроба вбивства одеського морегосподарського комплексу була здійснена відразу після першого майдану, в 2005 році. Одним з перших дій демократичної влади була відміна режиму особливого економічного режиму в Одеському порту. Так було завдано удару по транзиту через Одеський Морський Торговий Порт. І міжнародні транзитні вантажі стали шукати інші шляхи з Росії і в Росію. І як доважок, були зняті пільги з українського судноремонту і суднобудування, завдяки чому СРЗ, що дісталися Україні у спадок, стали просто не рентабельними. Так ми втратили ще й судноремонт.

Тоді ж новий-старий мер Одеси, обожнюю «святі дев'яності», поставив питання про закриття порту і будівництві на його місці комплексу казино. Як українець він мав рацію, а як Гурвіц - меткий. Якась прибуток же потрібна. Так нехай буде казино. Там і наркотиками торгувати можна, і повії підтягнуться.

Але, мабуть, ще сильні були люди, для яких порт був джерелом стабільного доходу, і азартного авантюристу Гурвіцу не вдалося їх переспорити. На Україні, взагалі, багато живо завдяки корупції. Ось той же знаменитий ОПЗ, відвантажує свою і російську продукцію на експорт, проіснував два десятка років тільки тому, що справно видавав президентам України, незалежно від прізвища, по валізі готівки. І як би не були ці президенти вірні своїм зобов'язанням перед Заходом, чемодан грошей залишається валізою грошей. І тільки тепер, в умовах прямої окупації, ОПЗ засбоіл, скрипнув наостанок, і припинив опір. А Україна втратила ще одне джерело експортного доходу, на якому тримається суверенітет, який їй не потрібен.

Тепер знову порт. Розмова йде всерйоз. А то, що по соціології 65% одеситів проти закриття порту, то це теж катастрофа, тому, що 35% за. Тобто, кожен третій житель Одеси бажає смерті свого міста. Або просто змирився з цією смертю.

Аргументи для закриття порту приголомшливі. По-перше, екологія. По-друге, вид на море порт псує. Розумієте, вид порту псує пейзаж Одеського Затоки. А, головне, немає ніяких вантажів, які могли б через Одесу поставлятися в Європу. Мовляв, все захопила румунська Констаца. Хоча дитині зрозуміло, що нічого Констанца не захоплював, що вона знаходиться в одній транспортній транзитному ланцюжку з Одесою. І, по уму, вантажі повинні йти з Одеси в Констанцу, і з Констаци в Одесу. З Росії до Європи і навпаки. А вантажі з Китаю, з Близького Сходу або Африки в Європу підуть тільки через Констанцу, а в Росію могли йти через Одесу. Але підуть через Новоросійськ, через Тамань, через Крим. Через Таганрог, врешті-решт. Але не через оточену України Одесу. І в цьому головний кошмар вмираючого міста.

Так, ще якийсь час донецьке вугілля з ПАР і донецьке вугілля з Пенсільванії буде надходити з Новоросійська до Одеси для потреб вмираючої української енергетики. І навіть трошки його потрапить з Одеси до Польщі. Але основний потік до Європи піде з Новоросійська в Констанцу.

Ось така арифметика.

І це, судячи з усього, надовго.

І не дарма закритий і відданий під митницю порт пасажирський. Ніяких пасажирів в дикому державі бути не може. Нас обпливать океанські лайнери і облітають літаки. Прямі трансляції від нас носять гриф 18+. А попереду - довгі роки смути, лжеправітелей і отаманщини.

Тому, вже не так важливо, чи закриють Одеський порт. Важливо, що б ми зберегли в собі сили побудувати його заново. Тому, що, якою б темною не була Україна, вона одного разу скінчиться.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.