Цінники почали знижуватися навіть на незалежних АЗС: таким чином заправки намагаються утримати клієнтів.
Ціни на бензин і дизельне паливо почали поступово знижуватися з початку червня 2018 року, після обіцянки уряду РФ знизити акцизи на паливо для нафтовиків з початку місяця. Одночасно з цим Кабмін скасував також заплановане на липень підвищення ставок. Першими здешевлення палива побачили автомобілісти Москви, потім цінники почали переписувати на заправках інших регіонів Росії.
За даними Московської паливної асоціації, ціни на столичних автозаправках до 25 червня в середньому скоротилися на 11 копійок (на 0,24%) за літр дизельного палива, який стоїть 44,28 рубля; на 30 копійок (на 0,7%) - за літр бензину марки Аі-92, його середній цінник тепер становить 42,28 рубля.
Росстат повідомляє, що в середньому по Росії за тиждень з 11 по 17 червня бензин подешевшав на 0,09% до 43,44 рублів за літр; найпопулярніший в Росії - 92-ий - втратив 0,14% від цінника і тепер коштує 41,68 рубля за літр. Вартість дизпалива така ж, як і тижнем раніше (середня ціна в РФ - 44,44 рубля за літр).
Таке здешевлення можна назвати символічним, однак навіть воно для російських автомобілістів краще, ніж збільшення цін, яке ми спостерігали з початку 2018 року. За перші п'ять місяців вартість пального зросла більш ніж на 10%. Нагадаємо, ціни палива різко пішли вгору навесні, після президентських виборів в березні.
Червневе зниження акцизів (на 3 000 рублів за тонну бензину і на 2 000 рублів - за тонну «дизеля») - це вимушений і тимчасовий захід, на яку уряд пішов, щоб взяти з нафтовиків обіцянку щодо стримування роздрібних цін на автомобільне паливо. Так що і ефект від цього заходу буде тимчасовим і недовгим. Уже в наступному році акцизи знову можуть вирости, причому з урахуванням повернення до раніше закладених показників.
Крім цього ціни не зможуть довго стримувати незалежні АЗС (не виробляють, а лише закуповують паливо оптом), на частку яких припадає 60% від загальної кількості заправок в країні. Вони продовжують працювати або собі в збиток, або з околонулевой маржею. Зараз їм доводиться знижувати ціни в тих регіонах РФ, де сильна конкуренція з заправками вертикально-інтегрованих компаній, щоб не втратити клієнтів. Від цього страждають інші суб'єкти РФ, де позиції у незалежних мереж міцніші: там вартість пального продовжують піднімати (наприклад, на Далекому Сході).
<
