«Ділові Лінії» впевнено лідирують на російському ринку збірних вантажів. За експертними оцінками InfraNews, в 2017 році оператори планують перевезти 70 млн т збірних вантажів, включаючи поштові відправлення, задіявши для цього 40 тис. Автомобілів (середньорозмірних близько 25 тис., І 15 тис. Великовантажних). Близько 120 тис. Автомобілів малої місткості задіяно в роботі на останній милі.
У російській статистиці значна частина вантажів враховується двічі, тобто реального вантажу близько 40 млн т. Частина вантажу надходить по залізниці - 1,57 млн т в критому рухомому складі та 0,62 млн т в контейнерах. Чи не весь (не більше 25%) цей вантаж перевозиться ЖДЕ, і не весь вантаж, що перевозиться ЖДЕ, забирається компанією зі станцій самостійно. На пошту припадає близько 21 млн т, а на лідерів - тільки 5,5 млн т., При цьому, на групу компаній «Ділові лінії» доводиться 26,1% всіх далекомагістральних перевезень. Іншими компаніями перевозиться не менше 13 млн т. Проте на лідерів припадають все далекі перевезення. У той час як 13 млн т інших компаній - це кур'єрська перевезення всередині міст.
Однак частки компаній поміняються, якщо перерахувати в тонно-кілометрів і виручку. Середня відстань кілограма вантажу у «Ділових Ліній» на автомобілях - не менше 900 км. Середня відстань мультимодальной перевезення у ЖДЕ - близько 2 тис. Км.
Великовантажний транспорт везе на експорт 11 млн т, для чого використовується 13,5 тис. Одиниць автотранспорту, імпортується більш 12 млн т на рік, за допомогою 42 тис. Одиниць великих вантажівок.
Варто зазначити, що основною проблемою російських вантажоперевізників залишається знос автопарку. Більшість операторів досі використовують длягрузоперевозок машини старше 15 років, які за статистикою до півроку проводять у боксах на ремонті. Крім того, витрата масел і палива у таких машин на 30-40% вище, ніж у сучасних автомобілів у віці до п'яти років, що впливає на собівартість вантажів, що перевозяться в сторону подорожчання.
Крім того, на думку експертів, великі компанії так чи інакше конкурують не тільки між собою, а й з приватними компаніями та ВП, передає РБК .
Тим часом «Ділові Лінії» на сьогодні мають у своєму розпорядженні найбільшим автопарком серед перевізників: понад 3500 автомобілів, з них 1500 МКТ та понад 1900 великих вантажівок. Середній вік машин - до п'яти років.
Як зазначає агентство, явна тенденція на ринку транспортно-логістичних послуг - збільшення кількості відправлень при одночасному зменшенні «кванта» відправки. Одночасно з іншими факторами це стимулює зростання і розвиток компаній, що працюють в сегменті LTL. Один з ключових драйверів зростання - сегмент e-commerce, додає по 20-30% рік до року. При цьому вантажовідправники все частіше вважають за краще використовувати автотранспортну логістику в якості альтернативи іншим видам перевезень, в тому числі на далеких плечах, т. К. Тут можна отримати більш високу швидкість, гнучкі тарифи і додаткові сервіси.
Додамо, що лідерство «Ділових ліній» на цьому ринку забезпечується не тільки значним власним автопарком, але і розгалуженою мережею агентств.
<
