MAN досяг значної операційного прибутку, незважаючи на різкий спад на ринку комерційних автомобілів

Незважаючи на різкий спад в сегменті комерційних автомобілів, Групі MAN вдалося завершити 2012 фінансовий рік з операційним прибутком трохи менше 1 млрд. Євро. Великий гравець ринку комерційних автомобілів і машинобудування отримав операційний прибуток 964 млн. Євро, але не досяг блискучого результату попереднього року - 1 483 млн. Євро.

Це було обумовлено перш за все помітним спадом в сегменті комерційних автомобілів, де операційний прибуток знизився до 454 млн. Євро. У той же час, підрозділу енергомашинобудування вдалося утримати операційний прибуток на позначці 503 млн. Євро і внести цінний внесок в загальний результат Групи. Дохід знизився помірно до 15,8 млрд. Євро, хоча попит на ключових для MAN європейському і бразильському ринках комерційних автомобілів різко впав. В результаті зниження доходу в порівнянні з попереднім роком склало всього 4%. Рентабельність продажів склала 6,1%, що трохи нижче запланованого діапазону.

«Не дивлячись на складну ситуацію, наша операційний прибуток склав майже 1 млрд. Євро», - заявив д-р Георг Пахта-Рейхофен, CEO MAN SE. У числі інших причин істотними факторами невизначеності на ключових для MAN ринках стали європейська криза державного боргу і введення стандарту на викиди Євро-5 в Бразилії. Як наслідок, покупці стали ощадливішими, а конкуренція стала жорсткішою. Це знайшло відображення в обсязі замовлень, що надійшли Групи MAN: в 2012 році він склав 15,9 млрд. Євро, знизившись на 7% в порівнянні з попереднім роком.

Комерційні автомобілі MAN

Сектор комерційних автомобілів в 2012 р не зміг уникнути впливу економічного спаду. На цьому тлі обсяг замовлень MAN Truck & Bus також знизився на 4% до 9,2 млрд. Євро, а обсяг замовлень латиноамериканського підрозділу MAN знизився навіть на 20% до 2,9 млрд. Євро. Дохід MAN Truck & Bus склав 8,8 млрд. Євро, трохи знизившись по відношенню до попереднього року (9,0 млрд. Євро). Операційний прибуток впала до 225 млн. Євро (565 млн. Євро). Тут найбільш помітно позначилися слабкі показники європейського сектора комерційних автомобілів. MAN Truck & Bus вдалося частково пом'якшити удар, показавши позитивні результати за межами Європи. Проте, зміни страновой структури і асортименту виробів позначилися на середньої маржі.

Економічний клімат також вплинув на дохід і операційний прибуток MAN Латинська Америка. Крім введення стандарту на викиди Євро-5 в Бразилії, яке змусило клієнтів поспішити з розміщенням замовлень до кінця 2011 р, для багатьох покупців ускладнився доступ до фінансування. Дохід склав 2,9 млрд. Євро (3,6 млрд. Євро), а операційний прибуток - 229 млн. Євро (400 млн. Євро) завдяки активному скороченню витрат і коригування виробництва. Таким чином, рентабельність продажів склала 8,0%.

Всього Група MAN в 2012 р поставила своїм клієнтам 134 245 одиниць транспортних засобів.

енергомашинобудування

Обсяг замовлень, що надійшли сектора енергомашинобудування склав 4,0 млрд. Євро і наблизився до торішнього рівня (4,1 млрд. Євро). Основна частина замовлень припала на MAN Diesel & Turbo (3,5 млрд. Євро), а обсяг замовлень Renk виріс на 15% до 525 млн. Євро. Дохід MAN Diesel & Turbo незначно виріс в порівнянні з торішнім показником до 3,8 млрд. Євро, однак операційний прибуток знизився на 5% до 437 млн. Євро. Ця тенденція частково пов'язана з недовантаженням торгового флоту і відповідним падінням ринку суднових двигунів. Проте, інші бізнес-підрозділу, такі як післяпродажне обслуговування і турбомашини, показали хороші результати. Рентабельність продажів залишилася високою - 11,6%.

Для Renk фінансовий рік склався дуже вдало. Дохід і операційний прибуток різко зросли разом з обсягом замовлень. Дохід досяг 476 млн. Євро (389 млн. Євро), а операційний прибуток - 66 млн. Євро (53 млн. Євро). Рентабельність продажів відповідно склала 13,8%. Зокрема, внесок в успішні показники внесли рішення для розв'язання складних трансмісій для морських застосувань.

Таким чином, успіхи промислових підрозділів Групи MAN вельми успішно компенсували вплив на загальний результат спаду в секторі комерційних автомобілів.

перспективи

MAN прогнозує, що ділова активність в секторі комерційних автомобілів в Європі в 2013 р знижуватиметься, особливо в першому півріччі. З іншого боку, Рада директорів очікує подальше збільшення продажів на ключовому ринку - в Бразилії. Дохід в секторі комерційних автомобілів імовірно буде трохи нижче рівня попереднього року, але рентабельність продажів залишиться стабільною. Після дуже невисокої обсягу надходження замовлень в 2012 році знизяться дохід і рентабельність продажів в секторі енергомашинобудування. Як наслідок, в цілому по Групі MAN в 2013 р відзначатиметься деяке зниження доходу при набагато більшій падінні операційного прибутку. Такий прогноз дали в припущенні, що подальшого посилення кризи держборгу в Європі вдасться уникнути, а заходи стимулювання країн з економікою, що розвивається принесуть результат.

Як в сфері комерційних автомобілів, так і в сегменті промислової техніки MAN розпорядженні широкий і сучасним асортиментом продукції, точно відповідає потребам клієнтів. На виставці комерційних автомобілів IAA 2012 групи представила нове сімейство вантажних автомобілів TG, які зберігають виняткову паливну економічність сімейства Євро-5 і при цьому використовують складну технологію Євро-6. MAN також утримує технологічне лідерство в секторі енергомашинобудування. Нові розробки MAN, такі як газові двигуни і турбіни, представлені в 2012 р, є сьогодні одними з найефективніших в своєму класі.

Заходи, спрямовані на збільшення прибутку

Незважаючи на складну загальну економічну ситуацію, Рада директорів MAN SE не задоволений результатами фінансового року і тому вживає заходів щодо поліпшення показників. Увага буде зосереджена на скороченні витрат і підвищення ефективності виробництва, а також управління, продажів і розробок. Крім того, підвищення гнучкості виробництва дозволить MAN адаптуватися до зниження обсягів продажів. Планований обсяг капітальних витрат критично переглядається і, при необхідності, інвестиції робляться на більш тривалий термін. MAN також зазначає потенціал реорганізації постачання, зокрема, при інтеграції постачання в службу централізованих закупівель. «Хоча ми не в силах вплинути на згадані раніше макроекономічні чинники, ми вживемо всіх заходів, щоб утримати MAN на вірному курсі навіть у важкі часи», - зазначив д-р Маслянка-Рейхофен.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 664

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 906

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 263

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 303

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 297